铁道车辆轮对超声波探伤半轴试块的研制 (2).docVIP

铁道车辆轮对超声波探伤半轴试块的研制 2012-5-13 16:53:23? 来源：兼职编辑? 字号: 　　摘　要:主要介绍了RD2、提速车和DF4轴型超声波探伤半轴试块的研制,同时介绍了主要的技术要求及制作工艺。该试块适用于在役轮轴超声波探伤,为现场检测提供了统一的探伤基准。 　　国内铁道机车车辆用轮轴超声波探伤情况为,透声性能探伤依据TB/T 1618—2001《机车车辆车轴超声波检验》标准,统一使用TS21试块;轮对压装部位疲劳裂纹超声波探伤依据TB 1989—1987《机车车辆厂、段修车轴超声波探伤方法》标准,并规定使用统一的TZS2R系列试块,以满足不同轴径探测的需要。虽然TS21及ZS2R系列试块有体积小、各试块之间统一性强等优点,但不能真正模拟轴的探伤情况。车辆局颁发的铁辆(1995)114号《铁道车辆轮对超声波探伤工艺规程》文件规定,车轴的超声波探伤除使用TS21及TZS2R试块调整相应的探伤灵敏度外,还必须在半轴试块上进行校验,以增加可靠性,并能使操作过程简捷、直观。但是由于以下原因,①各工厂半轴试块由于没有统一制作,相同标称当量的人工缺陷超声反射波波高存在较大差异。②旧轴由于轴端钢印较多、加工精度的差异、碰伤、轴身锈蚀严重等因素影响,使测试的数值离散性较大[1]。③TS21及TZS2R标准试块由于每天都需要进行多次灵敏度标定及校验,容易使其表面碰伤、磨损严重