大连海事大学国民经济评价与财务评价的比较.pptVIP

财务评价与国民经济评价的区别 工程项目的经济评价是可行性研究的重要组成部分，包括 财务评价 国民经济评价 两者的概念区别 财务评价是根据、、 从投资项目或企业角度对项目进行分析 国民经济评价是、、、 国民经济评价是从国家整体角度考察项目的效益和费用，运用影子价格、影子汇率、影子工资、社会折现率等经济参数，分析计算项目需要国家付出的代价和对国家的贡献，考察投资行为的经济合理性和可行性。 当两者的评价产生矛盾时，项目如何取舍？ 费用和效益含义的区别 财务评价以企业自身为系统，货币为追踪目标；收益—外部流向内部；支出—内部流向企业之外 国民经济评价以国家为系统，追踪的目标是社会最终产品和劳务的价值；任何导致社会最终产品或劳务的减少都是国民经济的费用；任何导致社会最终产品或劳务的增加都是国民经济分析中的效益 效益和费用的识别范围的区别 财务收益与费用 财务收益生产经营期营业收入为主（补贴、回收等） 财务支出为一次性投入、经常性投入和其他支出 固定、流动 经营成本 税金等 效益与费用的识别范围的区别 国民经济评价的效益与费用 直接效果 直接效益+直接费用P117 外部效果（或间接效果） 间接效益+间接费用 外部效果包括产业关联效果+环境生态效果+技术扩散效果+社会效果 国民经济评价中的直接转移支付：要从费用和效益减除 税金+项目补贴+、、、 采用的价格体系不同 市场价格 影子价格 影子工资 影子汇率=外汇牌价*影子汇率换算系数 原材料影子价格 采用的参数不同 基准折现率 社会折现率-建设项目国民经济评价中衡量经济内部收益率的基准值 确定因素 社会投资收益水平 资金供给状况 资金机会成本 宏观调控意图 发展战略、优先顺序等 指标与报表的比较 财务指标与报表 国民经济评价指标与报表 经济净现值、经济内部收益率、经济效益费用比 项目投资经济费用效益流量表 某新建公路项目国民经济评价 项目背景 拟建公路隧道项目（含近邻隧道洞口的路基部分）位于我国西部某省的A城至B城公路上A城至M县路段上，项目全长21.185km,其中主隧道长18.02km.隧道为上、下行线双洞双车道。 经济费用效益分析采用“有无对比”分析方法， “有项目”是指实施本项目后，相关路网费用与效益；无项目是指不实施本项目， 相关路网费用与效益 主要评价参数 社会折现率： 根据建设项目经济评价方法与参数 第三版 取8% 影子工资：技术工种影子工资换算系数为1，非技术工种影子工资换算系数为0.5 影子汇率：1.08*8.0 经济费用效益分析 评价参数 社会折现率 8% 影子汇率换算系数 1.08 影子工资换算系数 1.0 经济费用： 在财务评价基础上做调整 因修建铁路而引起的环境维护费用 经济费用的识别和计算 项目经济费用包括路网范围内， 拟建项目和关联项目的建设费用、运营管理、养护、及大中修等费用。 建设经济费用 建设经济费用调整。根据经济费用效益分析原则，投入物中的主要材料为市场价格，因此不进行调整。剔出建设费用中的税金、建设期贷款利息等转移支付项目。 人工经济费用调整。项目施工中非技术工种人工数量占人工总数量的30%，需用人工影子价格进行调整，调整系数为0.85。 主要投入物经济费用调整。项目施工中主要投入物（即主要材料）均采用市场价，不进行调整。 土地经济费用调整。土地经济费用由土地机会成本和新增资源消耗组成。考虑拟建项目土地现状土地净产值较低，经济费用效益分析中土地机会成本按照财务价格扣除耕地占用税等转移支付后的总费用计算；新增资源消耗按照由项目情况下土地的征用造成原有土地附属物财产损失及其资源消耗计算。调整后的土地机会成本为2346万元，新增资源消耗为132万元。 转移支付调整。按转移支付的类别，分别扣除建筑安装工程费用中税金等 建设期经济费用表 序号 项目 数量 调整原则 投资估算 经济费用 1 建筑安装工程费 调整 204674 193504 1.1 人工 调整 30510 25933 1.2 税金 剔出 6593 0 2 设备及工器具购置费 不调 25906 25906 3 其他工程建设费 调整 14129 14056 3.1 土地费用 393亩 调整 2431 2346 3.2 资源消耗 调整 4 预备费用 不调 5 合计 经济效益的识别和计算 项目经济效益包括路网范围内， 趋势交通量和诱增交通量运输成本节约、旅客时间节约和交通事故减少的效益等三个方面。 * 需要扣除的税金项目：进口货物的关税、增值税、营业税金等 * 需要扣除的税金项目：进口货物的关税、增值税、营业税金等