地铁项目可回收锚索施工方案【修改】.docVIP

— 可回收锚索施工技术方案 第一章 工程概况 1、工程项目情况 ******************************；车站为地下双层岛式车站,主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m。********站南北围护结构采用灌注桩+可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）支护，东西两侧1:1放坡三级台阶开挖，采用土钉+网喷混凝土进行边坡支护。 可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）采用4束Ф15.2钢绞线，钻孔直径200mm，锚固长度7~19m，总长度16m~27m，预应力50~200KN；北侧两排，倾角为15°，南侧七排，倾角为20°。 2、工程地质情况 拟建场地跨越残积台地与冲洪积阶地两个不同地貌单元，地形起伏较大。基坑开挖范围内主要地层为：人工填土、淤泥、粉质粘土、砂层、粉质粘土、坡积粉质粘土及残积土或全风化岩，基坑底板之下主要为全风化岩,局部为残积土。主要不良地质为液化砂层。特殊岩土为人工填土、淤泥、残积土及全、强风化花岗岩。人工填土或砂土结构松散，自稳能力差；粉质粘土抗剪强度较高，作为基坑侧壁土层其自稳能力一般；残积土及全风化花岗岩具在动水作用下，遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下、左右软硬不均的特点，不利于工程施工。地下水位较高，富水程度中等~较强。 3、编制依据 1、图纸 《MM2I-S-04-Z18-JG-01-11**********围护平面图》； 《MM2I-S-04-Z18-JG-01-39预应力锚索设计图》 2、技术规范标准： 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）； 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22_2005）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014 4、施工准备 1、施工组织机构 结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立两个钻孔班组；一个锚索制作班组；安放锚索及张拉班组。每组明确每日施工计划，按生产经理要求制定施工计划安排，并当日检查完成情况及质量情况汇报。做到满足质量达标的情况下抓紧工期的要求。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 主要机械设备全部到场后，对机械设备全面检修与保养。 试验检测及测量仪器、仪表在使用前均已通过计量、检验单位标定。试验检测及测量仪器、机械设备配置情况见〈主要施工机械设备表〉。 施工投入人员一览表 序号 施工班组 人员数量 施工任务 备注 1 钻孔组 6 负责锚孔钻孔施工 2 锚索制作组 5 负责可回收锚索的加工 3 锚索安放组 4 负责可回收锚索的安放入孔 6 杂工班 4 负责原材料、设备的运输 及其他杂项工作 7 锚索回收组 4 负责锚索使用后钢绞线的回收工作 序号 设 备 名 称 型 号 单 位 数 量 1 履带钻机 MDL150D 台套 2 2 潜孔钻机 XJ-100 台套 3 3 对焊机、电焊机 套 2 4 注浆机 台套 1 5 切割机 台 1 6 空压机 电动9M3、13M3 套 2 7 搅拌机 台 1 主要施工机械设备表 主要仪器设备 序号 设 备 名 称 型 号 单 位 数 量 1 穿心千斤顶 50KN 套 1 2 穿心千斤顶 100KN 套 1 3 电动油泵 套 1 4 压力表 个 2 5 磅秤 台 2 PAGE PAGE 10 第二章 基坑锚索设计方案及施工 本工程基坑南侧和北侧部分区域采用可拆式锚索支护，要达到原设计的意图，施工时必须将可回收锚索设计为多级荷载压力分散型锚索，将锚索的压力分散于锚索中间合理的段落。锚索的回收采用符合设计意图的工作锚索，内锚头采用夹片独立式锚头，体积小，工作可靠，回收简单，回收时只用人力就可以将钢绞线顺利地抽出，钢绞线采用符合设计要求的1860级的φ15.24钢绞线。 一、北侧断面锚索参数： 基坑北侧设置两排为可拆式锚索，钻孔孔径200㎜，设计倾斜角度 15°，主筋4×Ф15.24、1860级钢绞线。 锚索设计拉力及锁定： 锁定拉力值50~200KN 锚索工作形式设计： 1、锚索设计总长度为设计长度外含张拉段1.5米。现设计锚索为两级荷载压力分散型。 二、北侧断面锚索参数： 层 数 标高 （ｍ） 类型 水平间距（ｍ） 孔 径 （ｍｍ） 角度（度） 主 筋 长度（ｍ） 1 拆卸锚索 1.5 200 150 4×Ф15.24 1860钢绞线 2 拆卸锚索 1.5 200 150 4×Ф15.2