广州新干线解读刹车油的密码.docVIP

说到制动系统，很多人都会第一时间想到知名品牌的刹车卡钳、高性能 刹车片，但是，一套优秀的制动系统想要在关键时刻“刹得住”，只靠这些“硬件”显然是不够的，还需要一个重要的“软件”来配合它们，才可以达到理想的刹车效果，这就是广州新干线将要和大家一起分享的内容：刹车油。制动系统品牌不够大可能不会影响你的车辆的安全性，但如果你在刹车油这个问题上“随便糊弄”，导致在使用时让它生“气”了，后果可就非常严重！什么？你不懂我在说什么？没关系，接下来的内容就请大家跟随广州新干线一起来探究刹车油的秘密，它为什么会“生”气，又会对我们的行驶安全造成多大的影响，看完这篇文章，你就明白我在说什么了。 ● 刹车油简介 ◆ 什么是刹车油？它的作用是什么？ ??? 我们所说的刹车油，又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的“血液”，它是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。设想一下，当你一脚踩下刹车踏板的那一刻，就是它，在负责把你的“脚劲”通过刹车油管一路传递到刹车系统中，从而才能让刹车卡钳中的 活塞推动 刹车片去和刹车盘进行摩擦，实现制动效果，然后，你就停下来了，如果没有它的存在，就算是你用大力 金刚腿去踩刹车踏板，也别想让车辆从行驶中减速，更别说停下来了。是不是忽然觉得它非常重要？我们继续往下看。 ◆ 不断克服“水、气”，刹车油经历的三个发展阶段 第一阶段：蓖麻油醇型刹车油（又叫醇型刹车油） ??? 这种刹车油是汽车刹车系统中最早采用的刹车油类型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇类为主，由精制的蓖麻油和低碳醇调配而成，经过沉淀以后可以获得无色或浅黄色清澈的液体，即为醇型刹车油。 优点：原料容易取得，生产工艺简单，润滑性能好。 ?缺点：沸点低，容易产生气阻，且低温工作时的性能不稳定。 ??? 这种刹车油较早出现于1970年以前，那个时候国内的汽车刹车系统中使用的都是这种蓖麻油醇型刹车油，随着时间的推移和新技术的应用，国家对汽车刹车油的要求越来越高，这种刹车油于1990年1月在新推出的法规中被要求强制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出产的汽车均不可以使用此类刹车油，蓖麻油醇型刹车油因此退出了历史舞台。 第二阶段： 矿物油型刹车油 ??? 由于醇型刹车油的退役，人们对于研发新型刹车油的需求越发的急迫，为此，研究人员开始了对矿物型刹车油的研究，并且取得了良好的效果， 矿物油型刹车油是以精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成。国内的矿物型刹车油的原油分别来自 克拉玛依原油和25#变压器油两种原油，经过不同的制造工艺分别制造出了N10号汽车刹车油和N15号汽车刹车油。 ??? 优点：高温性能较好（-50℃至150℃），低温流动性好，不腐蚀金属部件，更换周期长。 ??? 缺点：对于橡胶的适应能力差，容易发生膨胀、导致事故发生，与水分不相容，一旦进入少量水分后，高温条件下非常容易气化，易发生气阻现象。 ??? 鉴于以上的缺点非常致命，导致整体性能较低， 矿物油型刹车油也同样被“勒令”退役。 第三阶段：合成型刹车油 ??? 鉴于醇型和 矿物油型刹车油产品在整体性能上均不符合要求，随着时间的推移，合成刹车油应运而生。与前两者相比，合成刹车油的整体优势更加明显一些。合成型刹车油集低温流动性好、不易凝固，沸点高、不易产生气阻，抗腐蚀性好等优点于一身，基本克服了刹车油工作环境中的大部分问题，目前世界上绝大多数车辆使用的均为合成刹车油。目前合成刹车油主要有三种，即醇醚型、酯型和硅油型三种类别。我将会在下面为大家简要介绍一下这三种不同类型的合成型刹车油。 醇醚型： ??? 醇醚型刹车油是目前各国使用比较普遍的一种刹车油，它的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物经过添加其它原料后调和而成的。醇醚型刹车油在高温、低温的表现均好于醇型及 矿物油型刹车油，唯一的缺点便是吸水性比较高，在高温情况下难以保证刹车系统的稳定性，目前已大有被替代的趋势。 醇醚硼酸酯型刹车油：（简称酯型） ??? 随着工业及科技水平的不断发展，各国在刹车油方面的投入也越来越大，醇醚硼酸酯型刹车油就是在这个时候诞生的，它的主要成分是硼酸酯，通过添加防锈剂、防氧化剂、润滑剂等调配而成。这种刹车油的优势相当明显，高、低温性能稳定，且可以吸收一定量的水分，自身又具备憎水性（指材料在空气中与水接触时不能被水润湿的特性），可以保证刹车油在工作状态下沸点的稳定。并且它对包括铜铁铝在内的多种金属物质没有腐蚀性，对橡胶制品的相容性良好，不容易发生膨胀，成为了近些年来世界各国争相追捧的刹车油新宠。 硅油型： ??? 通过上面的介绍，我们可以发现，早期的刹车油最明显的缺点之一就是容易