变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案.docVIP

XX供电中心新建北区35kv变电站工程 35kv架空线路铁路跨越施工方案 编制： 复核： 审批： XX集团电气化工程有限公司 20 年 月 日 一、工程概况。 本工程为大柳塔北小区35KV变电站室外输电线路改造工程。线路起点为大活线35KV线路004#铁塔，终点为大活线35KV线路006#钢管塔；线路全长约480米，全线路架设LGJ-150/25钢芯铝绞线，导线安全系数为2.5，避雷线安全系数为3.0。 二、改造内容。 在原线路005#型号为778-24同塔双回直线塔旁架设一基型号为35SNL-24的耐张钢管塔。 新架设的钢管塔安装完毕后需将原005#直线塔拆除并将其基础填埋、地表恢复原貌。 将原线路004#~006#段旧导线更换为LGJ-150/25钢芯铝绞线，避雷线更换为GJ-35钢绞线，配套耐张金具及绝缘子串。 三、组织机构。 为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导小组。 应急领导小组（组长）： 现场负责人： 安全防护员： 现场联络员： 架子队组长： 物资保障： 现场协调及后勤保障： 四、施工技术及工艺。 根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架，停电封锁过引绳，跨越架封网保护，人工施放牵引绳，架空导线、地线旧线带新线施工工艺流程。施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。 (一)、跨越架搭设。 新架设大活线005#钢管塔至004#铁塔间因跨越包神铁路（大柳塔铁路段区域杆号为包神50#~52#），故需在此部位顺铁路沿线搭设跨越架。 1、跨越架结构及搭设方式。跨越架采用Φ50×6钢管组装，距铁路边导线水平距4米处双排管搭设，铁路西侧跨越架规格为长24米宽12米，高度18米，斜拉最长18m；铁路东侧规格为长15米，宽12米，高18米。西侧跨越架距铁路桥外墙3米，距北侧围墙2.5米，具体方法：水平方向用Φ50×6钢管纵横间隔2米，搭设成网格状，每层网格间隔1.5米，竖杆间隔2米。整体架组立架体接线对地夹角不大于45°，内侧上拉线必须安装绝缘拉棒。架顶两侧装设外伸羊角。 （搭设工艺根据电力建设安全工作规程的相关要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上14m，即满足安全规范。两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏1m，搭设长度按照L=(A+4)/sinФ(L为跨越架搭设长度，A为本工程铁路两边导线间的距离10m，Ф为电力线路与铁路交叉角度，暂按90o公式计算，即搭设高度H=L+4）。 跨越架封顶。封顶方式采用长25米，宽10米绝缘网封顶。跨越架搭设完毕后，用验电笔确认线路（大活线）已停电，且线路两头接地线均已挂好。利用4#塔至5#塔间高差及导线弧垂或人工将滑车把两根循环绳（200米绝缘尼龙绳）从4#塔引至5#塔，利用循环绳把绝缘网拉至跨越架顶，并固定锁死，进行封网封顶。架设线路结束后，待停电封锁后，拆绝缘网。架设安全网对接触网导线的距离始终保持在3m以上。 架设跨越架前，先与包神铁路工务段、供电段协调沟通，做好施工区域地下管线的保护工作并请电务段、铁通、供电段等有地下管线的相关单位但现场勘查和配合。在指定监护人员到现场后方可施工搭设。 、架线施工方案 杆塔组立。待确保线路停电、验电、挂接地线后，首先组立新建钢管塔，采用75吨吊车配合吊装。吊装区域应布置警戒线，并派专人进行监护。吊装作业前应先进行作业场地勘查及试吊。 横担组装、绝缘子金具安装。 旧线路移线。拆除原大活线005#直线塔地线、导线悬垂线夹，松线后将其移至新建钢管塔上，固定牢固。 抽线，旧线带新线。 采用人力展放牵引钢丝绳。钢丝绳（卡具）连接导、地线旧线，旧线连接新线，用机械牵引钢丝绳，从而起到旧线带新线的施工工艺。 5、牵引绳的展放方式 （1）预先把牵引绳放置铁路两侧。 在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到已经停电封锁的命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。整个过程在15分钟内结束。 （2）利用牵引绳牵引导、地线。牵引导、地线展放的过程中要确保对铁路净空距离不小于15m。 牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式。 为了确保列车及铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导、地线的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架减轻不受任何牵引力，只有垂直支撑力。 工作