Audi A8L 空调 座椅 底盘.ppt

? 64 Audi A8 ’10 底盘 ACC操纵和驾驶员信息 改进之处： 1、车速在0 km/h – 250 km/h之间均可激活ACC功能。 如果在车速低于30km/h时激活了ACC功能，那么前面没车时本车会加速到30km/h，随后就调 节到这个车速。 2、在ACC已激活时，可以拉操纵杆（RESUME）以手动方式让车加速。只要将操纵杆保持在 这个位置上不动，调节过程就终止了。在松开操纵杆后，会再次调节到存储的期望车速。 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 65 Audi A8 ’10 底盘 ? ACC保养、维修 车距调节传感器和车距调节控制单元是一个部件，即使在维修时也是不可分的。这两个控制单 元都必须在线进行编码，以实现元件保护。 更换后需要对传感器进行调整。 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 66 Audi A8 ’10 底盘 ? ACC保养、维修 专门的调整 在下述情况下，需要对传感器进行专门的调整： ? 调整过后桥前束 ? 拆下并安装过车距调节控制单元J428和/或车距调节控制单元2-J850 ? 拆下并安装过前保险杠 ? 松开并调整过前保险杠 ? 前保险杠损坏 ? 调整角大于 -0,8° - +0,8° 注：调整顺序-先主后从 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 专用工具VAS6190或者VAS6430 ? ? ? ? ? 67 培训介绍 空调 座椅 底盘 总结 总结实践部分的题目 回顾理论部分的内容 是否达到了设定的学习目标？ 对理论2部分有哪些建议和意见？ 对本节课进行反馈 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 68 非常感谢 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? ? ? 32 Audi A8 ’10 底盘 学习目标 与前代车型相比，在底盘系统方面有哪些改进; ? ? 空气悬架的设置 J849的功能及结构 ACC的新功能 ACC传感器的校准调整 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 33 Audi A8 ’10 底盘 ? 底盘类型 类型 标准底盘 运动底盘 坏路底盘 编码 1BK 2MA 1BY 高度/mm 405 -10 +8 备注 标准装备 选装装备（S8—2MB） 选装（在某些市场使用） ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 34 Audi A8 ’10 底盘 悬架——五联杆前悬 支座集成在车身上 转向横拉杆承担车轮导向的任务，起到第五个联杆的作用。 优点：确保横向稳定性，转向反应更快更准。 新开发的液压导向轴承 注： 1、在没有装好副车架上的十字 支撑时，不得移动车辆。 2、前桥:部件拆、装有所变化 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 35 Audi A8 ’10 底盘 悬架——梯形联杆后悬 减振支柱现在直接支承在车轮支座上 优点：后部形成深且完全水平的载货地板， 同时还能保有高档车的较大的燃油箱 （在不影响存放全尺寸备用车轮的备胎坑的情况下）。 D3 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 D4 36 Audi A8 ’10 底盘 ? 四轮定位 1、在开始定位测量时，空气悬架必须达到环境温度（大约即可） 2、讨论：S点如何调节？ 外倾调节 外倾 平均 值 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 前束调节 前束调节 ? 37 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架AAS——标准装配 主要创新在于： 将车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中了。水平调节控制单元通过FlexRay 数据总线来进行通讯。 在Audi A8 ’10车上，显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统（Audi drive select）中 了 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 38 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架一览 减振调节阀 N336 传感器电子装置 减振调节阀 N337 减振调节阀 N338 控制单元 J849 水平调节控制单元J197 蓄压器 减振调节阀 N339 车辆水平传感器 G78 车辆水平传