城市轨道交通线路选线设计.docVIP

PAGE PAGE 7 城市轨道交通线路选线设计 徐振廷 （中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 430063） 摘要：城市轨道交通发展在我国方兴未艾，其线路选线设计尚处在不断摸索和完善的阶段。为保证线路设计质量，提高工作效率，本文从对城市总体规划的研究入手，对城市轨道交通线路选线设计的主要原则、要点和一般方法等进行了总结。 关键词：轨道交通 选线 总体规划 原则 轨道交通是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程项目，作为城市的百年工程，对城市外围组团发展和城市内部总体规划的推动具有极其重要作用。轨道交通的线路选线工作是地铁设计的“龙头”，具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点，应做到宏观控制，微观分析，分层规划，可持续发展[1]。 1 总体工作研究 1.1 城市总体规划认识与研究 城市总体规划是线网规划研究的基础，而线网规划又是线路选线的重要依据，因此深入研究城市总体规划显得尤为重要，它决定了一条线路起步的成败。对城市总体规划把握不准，仅仅依据线网规划，容易出现线路起终点调整，导致线路设计反复，甚至对工程立项造成影响。 对城市总体规划的研究，主要包括以下五点： 1）确定城市性质和发展方向，估算城市人口发展规模； 2）确定城市用地特别是轨道交通沿线功能分区； 3）确定城市交通运输系统以及车站、港口、机场等主要交通运输枢纽的位置； 4）总结城市大型公共建筑的规划与布点，认清其对轨道交通线路的影响； 5）了解城市的旧城区改造规划。 由于大多数城市的总体规划年限都不足30年，因此除需对近期城市总体规划研究外，尚需对城市发展战略、城市综合交通战略进行研究。 1.2 线网规划的研究[2] 线网规划是城市建设规划、城市交通规划、轨道交通规划三者之间的边缘科学，线网规划的主要内容包括以下七个方面： 1）轨道交通建设的必要性； 2）线网规模研究； 3）线网结构研究； 4）线路规划，主要包括线路走向、车站分布、线路敷设方式等； 5）联络线规划； 6）车辆段与其他基地规划 7）线网建设时序。 此外随着城市化进程的加速，城市间的交往日益频繁，市域轨道交通逐渐步入正轨，因此线网规划还要兼顾与市域轨道交通线路的衔接，结合城市规划，宏观上预留可实施条件。 1.3 网络资源共享 轨道交通网络资源主要包括人力资源、车辆资源、车辆段与综合基地、控制中心、供电系统、通信系统、信号系统、AFC系统、综合监控系统、车站ups电源系统整合分析等，尤其对占地大、使用频率低的场、架修设施，应全网统一筹划，尽量采取同一标准、制式。 2 线路选线设计 2.1 主要设计原则 1）线路走向应符合城市总体规划、线网规划的要求，合理选择线路路径，并协调好与其它线路的衔接、换乘关系，使轨道交通充分发挥其交通骨干线路的作用。 2）坚持以人为本的设计理念，根据工程沿线的城市规划、地形、地貌、工程地质及水文地质条件、地面与地下建（构）筑物和地面交通状况等情况，在复杂地段进行多方案优化选取，合理选定线路走向及车站站址分布。 3）线路总体方案应结合其它后续的轨道交通工程，整体构思统筹考虑、远近结合，并为后续工程的实施创造条件。 4）车站位置应与轨道交通网、城市道路网及公共交通网相结合，保持合理站间距，确保较快旅行速度，提高服务质量。 5）线路平面应在满足功能的前提下力求顺直，尽量采用较大的曲线半径。 6）根据行车组织的要求，结合线路现场具体条件，合理设置辅助线，满足列车正常运行、折返能力和线网中各线联络功能的需求。 2.2 设计要点 1）重视基础资料的收集和分析，主要包括沿线地块规划、道路红线、管线（尤其是等级高、埋深深、影响大的电力隧道）、文物及相关保护要求、其他控制性建（构）筑物等； 2）深入现场、多做方案，积极与规划协调，并尽量取得其书面意见，稳定线路平、纵断面； 3）根据配线设置原则，结合车站具体实施条件，优化全线配线布置方案； 4）征求规划部门意见，全网场、段统一选址，落实用地情况，稳定线路起终点； 5）加强与业主、规划、市政等政府职能部门的联系和协调，主动争取其指导、帮助和支持； 6）加强轨道交通内部相关专业间的配合和协调。 2.3 线路选线工作的具体实施 轨道交通与城市规划、交通、水利、文物等各部门关系负责，这决定了线路选线不可能一蹴而就，需要在反复的比较、优化中选出一条“适应规划、促进发展、社会效率和运营效益相结合”的好线位。具体实施步骤如下： 1）确定初步线站位方案 在对城市总体规划、城市交通规划、线网规划等基础性文件充分研究的基础上，明确线路功能定位，结合沿线主要客流集散点，确定初步线站位方案。 2）现场踏勘 线路选线的最终目标就是把方案“画在图上，落到地上”，因此需对轨道交通沿线的城市现状及规划特征进行深入了解。初步方案确定后，应组织经调