道路、堆场施工方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1．概述 1 2．施工工艺流程 1 2.2 主要施工工艺 2 2.2.1 地表清理 2 2.2.2 底基层与基层处理 2 2.2.3 水电、管线及构筑物施工 4 2.2.4 试验段施工 4 2.2.5 级配碎石垫层施工 4 2.2.6 水泥稳定碎石基层 7 2.2.7 砼路面施工 8 2.2.8 高强连锁块铺砌 12 3．质量保证措施 15 3.1 保证材料质量 15 3.2 保证混凝土施工质量 15 3.3 成品保护 16 3.4 资料管理 16 4．安全保证措施 16 4.1 制订安全方针目标 16 4.2 施工现场安全 16 4.3 现场文明施工 17 5．环境保护措施 17 5.1 环境保护方案 17 5.2 生态环境保护措施 17 5.3 水环境保护措施 18 5.4 大气环境及粉尘的防治措施 18 5.5 固体废弃物的处理 18 6．投入设备及人员 18 6.1 机械设备使用计划 18 6.2 主要劳动力使用计划 19 道路、堆场施工方案 1．概述 苏州港京杭运河高新港区的进出港道路312国道侧为24m宽，其余进港道路为12m。港区主干道总宽15m（包括绿化及排水沟部分），次干道总宽9m。一期工程一阶段实施的港口工程港区道路总面积7.09万m3（含进港道路），堆场仓库总面积16.12万 m2，其中散货堆场面积3.79万m2，钢材堆场面积5.85万m2，件杂货堆场面积4.05万m2，木材堆场面积0.31万m2，件杂货仓库面积1.18万m2，钢材仓库面积0.94万m2，流动机械停车场0.15万m2。 道路面层结构采用混凝土面层，厚度为30cm，混凝土抗折强度不小于5.0MPa。面层结构以下为30cm厚水泥稳定碎石，15cm厚级配碎石，下面是路基。 散货堆场采用15cm现浇混凝土简易铺面，基层采用水泥稳定碎石和级配碎石。 件杂货堆场、钢材堆场及木材堆场均采用高强连锁块面层结构，其结构（自上而下）为10cm厚高强连锁块面层、5cm厚中粗砂、30cm厚水泥稳定碎石、20cm厚级配碎石。 2．施工工艺流程 2.1 施工工艺流程图见图1. 施工准备 施工准备 地表清理、碾压 基础土方分区回填 面层分区施工 测量控制 验　收 基层分区施工 基层料拌和 水电管线及构筑物 图1 施工工艺流程图 2.2 主要施工工艺 2.2.1 地表清理 （1）清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。 （2）港区陆域由港区堆场、道路、仓库、停车场和绿化带等组成，港区设计高程▽3.5～▽4.75，而原地面高程一般在▽3.5左右。施工前应先对堆场和道路范围内的原地面表层腐殖土、表土和草皮进行清理。 2.2.2 底基层与基层处理 （1）按设计要求对于堆场地基处理先开挖至结构层底以下60cm，然后对原状土进行碾压，压实度不小于80%（重型压实，以下均同），土基回弹模量不小于15MPa，在土基上回填两层6%灰土，每层厚度为30cm，第一层灰土压实度不小于88%， （2）对于道路地基处理先开挖至结构层底以下80cm，然后对原状土进行碾压，压实度不小于88%，土基回弹模量不小于25MPa。在土基上回填四层6%灰土，每层厚度为20cm，第一层压实度不小于90%，第二、三层压实度不小于93%，第四层压实度不小于95% （3）施工工艺 底基层与基层碾压施工工艺如下： 土方开挖 土方开挖 掺灰、拌合 静压、振动碾压（根据实际情况确定碾压遍数） 检测碾压后表面压实度 符合要求 验收 不 合要求 补充 碾压 摊铺灰土（厚度25cm以内） 合格 灰剂量检测 不合格 含水量检测 合格 不合格 洒水或翻晒 土颗粒粉碎、整平 图2 底基层与基层碾压施工工艺图 （4）控制要点 开挖 原地面按设计标高下挖至基底层，符合要求的土掺灰可用做基层回填材料。 掺灰 按6%灰剂量要求计算石灰量，将石灰均匀的铺洒在粘土面层，用挖掘机拌匀，灰土闷放7天左右，闷料时间内至少翻晒3~4遍，保证灰土拌合均匀。 摊铺 回填灰土用推土机或挖机摊铺并大至整平。而后用平地机精平。 土颗粒粉碎 采用3台稳定土拌合机和一台三铧梨翻打灰土10~12遍，保证土颗粒呈细粉状。 含水量控制 由于开挖土含水量较大，在压实前应将回填灰土进行晾晒、风干，取土样检测含水量，达到要求时再进行碾压。碾压时含水量应为最佳含水量（16.4%）或略小于