高层商务楼中的电梯运行方案设计说明.docVIP

. . . 高层商务楼的电梯运行管理方案设计 摘要 本文针对商务大楼中电梯运行方案设计问题，在合理的假设下，根据商务大楼特有的情况和参数，对现实中电梯常见的运行方式进行分析，并分步优化得到电梯运行方案。并根据实际参数进行了模拟，结果令人满意。 首先，我们决定以电梯运行总停靠次数作为衡量每乘客满意度，电梯运行的总时间来间接衡量耗能。并建立概率随机模型求出电梯分层次运行方案，电梯单双层运行方案和电梯直达式运行方案的乘客满意度和耗能指标，通过比较我们可以比较看出，分层次运行方案相对比较其他两个方案要好。为了使衡量指标更直接明了，文中又建立了一个综合评价指标，将满意度和耗能指标转化成一个指标。通过计算满意度和耗能指标所占的不同权重下三个方案的综合评价指标的值比较，同样得出了分层次运行方案要优于其他两个方案。 其次，文中通过由综合评价模型得出的结论：分层次运行方案要优于单双层运行方案和直达式方案，为某商务大楼建立了一个最优的电梯运行方案。即给6台电梯编号1，2，…，6，让1号电梯负责运送2，3，，4和5层楼的员工，1号电梯上到5层后就返回1层继续运送，2号电梯从1层直接运送员工到第6层，并仅在6，7，8和9层停靠，第3台电梯从第1层直接运送到第10层，并仅在10，11，12和13层停靠，第4台电梯从第1层直接运送到第14，并仅在14，15，16和17层停靠，第5台电梯从第1层直接将员工运送到第18层，并仅在18，19，20和21层停靠，第6台电梯从第1层将员工运送到第22，并仅在22，23，24和25层停靠。 一、问题重述 现代高层商务大楼中均配备有多台电梯。为了在保证大楼内各公司员工的正常工作与出行，尽力满足用户需求的同时能降低能耗，节约运行与维护成本，现有的运行方式常见有分层次运行、单双层运行或者某部电梯直达某高层以上的运行模式。需解决以下问题： （1）模型建立：试根据此类运行模式，从节约能源与尽力满足用户需求两个角度分析，评价这些方案的优劣。 （2）实际问题：某商务楼高25层，每层有员工220～260人，员工上班时间均为上午9时至下午17：30分。楼内共有客用电梯6台。电梯运行速度约为1.7m/s，层高为装修前4.1m，装修后3.2m。 二、模型假设及符号说明 2.1 为简化模型便于分析，作如下假设： 假设每层工作人员人数大致相等； 假设每台电梯的最大运载人数相同； 根据电梯控制原理，假设当乘客按下召唤钮，需等待直到出现空闲或者同向运行的电梯时，才能乘坐； 假设电梯每停靠一次所花费的时间为一恒定值； 5、假设电梯在启动和依靠时的加速度为一恒定值； 6、假设上下班高峰期间，电梯每个周期都是满载； 7、假设忙时所有人只有（1）（2）所描述行为，不会存在人员蹿层现象。 2.2 符号设定说明： :表示商务楼的总层数； ：表示电梯的总数； ：表示第台电梯运行周期； ：表示第台电梯所能运行的最高层的楼高； ：表示第台电梯的停靠次数； ：表示第台电梯运行周期内的平均停靠次数； ：表示所有电梯将所有员工运送到各自楼层的总平均停靠次数； ：表示电梯正常运行的速度； ：表示电梯在开始启动和停靠时的加速度； ：表示电梯满载时的最大容量； ：表示每层的员工数； :表示每停靠一次员工上下电梯所需要的时间； ：表示每层楼的高度； 三、问题分析 3.1乘客满意度指标分析 从满足客户需求角度考虑，用户对电梯运行的满意度包括生理和心理两方面的满意。生理满意主要包括电梯在启动和暂停时的加速运动导致电梯晃动，这会让乘客感觉不舒服，所以电梯停靠次数直接影响到乘客的满意程度。 所以针对乘客满意度我们引入随机变量（表示每台电梯运行周期内停靠的次数），并用将所有员工都运送到各自所在的楼层电梯总共停靠的次数来作为乘客满意度的衡量指标。 设 易知，第台电梯在周期内总共停靠次数 按题意可知，每个乘客在第层停靠的概率为，因此，满载电梯内的个乘客都不在第层下的概率为，在第层有人下电梯的概率为，即 ， ， 由此可知 ， 进而 = = = 通过计算每台电梯运送其所负责楼层员工到各自的楼层的平均停靠次数，进而算出将所有员工都运送到各自所在工作楼层所停靠的总次数。 为了能更清楚的表示各种方案的乘客满意度情况，我们首先