苏州3号线15标冬季施工设计方案(2018年).docVIP

中铁一局苏州Ⅲ-TS-15标 冬季施工方案 中国中铁 编制： 时间： 复核： 时间： 审核： 时间： 批准： 时间： 中铁一局集团有限公司 苏州Ⅲ-TS-15标项目经理部 二零一八年十月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 2468 1编制依据 1 10449 1.2.编制原则 1 11176 1.3.编制目的 1 19197 1.4.编制范围 1 23206 2工程概况 1 29470 3冬季施工总体部署 3 25100 3.1 掌握施工所在地区气象资料 3 52 3.2.冬季施工准备 3 26900 3.2 物资准备工作 4 6113 3.3 施工现场准备工作 4 29921 3.4 生活上的准备工作 4 28827 3.5 施工管理方面工作 5 6253 4冬季施工主要技术措施 6 5738 4.1土方工程 6 10440 4.2钢支撑工程 7 18077 4.3钢筋工程 7 16514 4.4模板工程 7 8728 4.5混凝土工程 7 29493 4.6防水工程 10 13102 4.7加强监控量测 10 23175 5冬期施工测温与保温措施 10 27422 6机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 11 12322 7冬季施工安全管理组织机构 12 7343 8安全文明施工措施 12 1131 8.1防人身伤害事故 16 25731 8.2防火灾、触电事故 17 24581 8.3防冻、防滑措施 17 13585 8.4防交通事故 18 20069 8.5事故应急管理 18 PAGE 2 1编制依据 1)苏州轨道交通III-TS-15标段施工设计文件、图纸、工程地质勘测资料等以及本标段的实施性施工组织设计； 2)现行国家、铁道部颁发的有关铁路工程施工技术指南、验收标准、暂行规定等对冬季施工的相关要求； 3)国家及江苏省苏州市相关法律、法规及条例等； 4)设计院及苏州气象台提供的相关气象资料； 5)集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果； 1.2.编制原则 1)符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求； 2)遵循设计文件的原则。在编制施工方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按照设计资料和施工组织设计，满足设计标准和要求； 3)遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。 (4)坚持“百年大计,质量第一”的方针,制定完善的冬季施工工程安全管理制度,建立安全保证组织机构,针对本标段工程特点,加强过程控制,从各个环节上保证冬季施工工程质量目标的实现。 1.3.编制目的 明确冬季现场施工的操作要点和质量标准,规范和指导现场施工。 1.4.编制范围 苏州轨道交通III-TS-15标跨阳路站附属结构1号出入口及1号风亭主要涉及到土方工程、钢支撑工程、混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程在冬季施工条件下所采取的施工方案。 2工程概况 苏州轨道交通三号线Ⅲ-TS-15标土建工程包含娄江大道站、跨阳路站、娄江大道站～跨阳路站盾构区间（娄～跨区间）、跨阳路站～汇隆街站盾构区间（跨～汇区间），合同价55719.118万元，总工期32个月。 名称 概述 娄 江 大 道 站 车站为地下二层明挖站，站前设置单独线，共设置2个出入口，2组风亭，一个消防疏散口。车站主体长283m，端头井宽25.4～26.1m，标准段宽19.7～20.1m，端头井基坑深19.89m，标准段基坑深约18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡，其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡，出入口建筑面积2004.9㎡。 跨 阳 路 站 车站为地下三层岛式明挖站，车站主体长267.7m，端头井宽33.1～33.3m，标准段宽度24.9～25.8m，端头井基坑深27.3～27.5m，标准段基坑深25.2m，覆土厚度3.4m。车站共设4个出入口、3组风亭。车站总建筑面积25203.7㎡，其中车站主体结构建筑面积25194.4㎡，出入口建筑面积4320.7㎡。车站两端均为盾构到达井。 娄 ～ 跨 区 间 右线隧道长1305.921m，左线隧道长1353.570m。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度26.377‰，隧道埋深10.0～20.6m，盾构法施工；在右DK33+5