维修单位异地维.doc免费

- -1- 维修单位异地维修 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-145部规章《民用航空器维修单位合格审定规定》制定，目的是对维修单位实施异地维修时如何满足CCAR-145部规章的要求提供指导。 适用范围： 本咨询通告适用于所有申请按照CCAR-145规章要求实施异地维修的维修单位。 对于运营人的维修单位为了保障运营人航班的正常运行而申请在相应航线地点长期从事航线维修的情况，可按现行有效的咨询通告AC-145-06《航空器航线维修》进行申请和审批。 撤销： 撤销2014年1月17日颁发的AC-145-FS-2014-16。 说明： 近年来民用航空维修业的发展显示，无论是航空运营人的维修单位还是独立的维修单位，无论是国内维修单位还是国外/地区维修单位，为了向客户提供更加便利的维修服务，以及通用航空及公务航空的发展所带来的相应维修保障工作，使得各类维修单位在维修许可证主维修地点以外的地点从事维修服务的情况越来越普遍。 本咨询通告借鉴了国外局方异地维修有关法规要求以及过去几年民航局相关政策文件的执行情况，并结合行业发展需求和具体实践研究编制，旨在对CCAR-145部规章的具体条款予以解释，并对维修单位各种异地维修方式如何满足法规要求提供指导。需要特别说明的是，维修单位应根据自身经营特点和管理运作模式选择相适应的异地维修批准方式。 异地维修的分类及定义 5.1 概述 根据CCAR-145部规章《民用航空器维修单位合格审定的规定》，维修单位可以在维修许可证主维修地点以外的地点从事局方批准维修能力范围内的维修工作，即通常所说的维修单位异地维修。异地维修包括维修单位从事一次性或短期重复性异地维修（包括航空器航线维修或紧急情况处理），以及长期异地维修。无论维修单位采取何种异地维修方式，均应得到局方批准。 当局方认为维修单位某地点的厂房、设施或人员等构成维修单位整体维修能力不可分割的一部分，且对于国内维修单位该地点在同一局方的辖区内，对于国外维修单位该地点在局方可接受的地域范围内且在同一国家，则在该地点实施的维修工作可不视为异地维修，但维修单位应在维修管理手册中阐明，并具有相应的管理控制程序，维修管理手册应获得局方批准。 5.2 一次性或短期重复性异地维修 5.2.1 一次性异地维修是指维修单位在维修许可证限定地点以外的地点，一次性实施局方批准维修能力范围内的维修工作。一次性异地维修工作包括航空器航线紧急情况处理和有计划、一次性实施的维修工作，如航空器AOG、调机、备降，以及局方接受的其他情况。 5.2.2 短期重复性异地维修指维修单位在维修许可证限定地点以外的同一地点，短期（一般不超过一年）从事局方批准维修能力范围内的重复性维修工作。 5.3 长期异地维修 长期异地维修指维修单位在维修许可证主维修地点以外的地点，长期（一般超过一年以上）从事局方批准维修能力范围内的维修工作。 异地维修的申请及审批 6.1 一次性或短期重复性异地维修的申请和审批 一次性或短期重复性异地维修的申请 维修单位实施一次性或短期重复性异地维修之前，应向局方提交至少包含以下内容的维修管理手册及相关工作程序： 确保维修工作在局方批准的维修能力范围之内； 在实施异地维修工作之前，评估具备维修工作所需的设施、工具设备、器材、适航性资料和人员等，并符合CCAR-145部规章要求； 明确异地维修相关信息通报局方的方式。 提交此次异地维修有关的支持性文件，如单位质量部门对实施此次异地维修工作的自我评估报告或声明等。 提交申请信函。 对于符合本款第（1）项要求的维修管理手册、工作程序已获批和认可的维修单位，实施一次性或短期重复性异地维修工作无需申请。但当维修单位实际情况发生变化，维修管理手册和工作程序中有关异地维修实质性内容需要修订的情况下，维修单位应及时修订手册或工作程序，报局方批准或认可。 一次性或短期重复性异地维修的审批 通常情况下，局方应以批准维修单位的维修管理手册和认可其工作程序的方式，对维修单位实施一次性异地维修或短期重复性异地维修进行批准。 紧急情况下，局方可以根据具体情况，在维修管理手册和工作程序批准或认可之前，通过批准函件以一事一批的方式进行审批。 6.2 长期异地维修的申请和审批 6.2 维修单位从事长期异地维修时，应以一证多地或单独取得CCAR145维修许可的方式向局方提出申请。 一证多地，是指经局方批准，由一个维修单位管理控制，在其维修许可证限定的多个地点实施维修工作的方式。维修单位应明确其中一个地点作为维修单位的主维修地点，原则上应当将具有统一管控职能的地点确定为主维修地点。 当维修单位具有超过一个以上的维修地点时（含境外地点），应明确其中一个位于维修单位所在国家/地区的地点作为其主维修地点。主维修地点至少在以下方面应具备统一管控和调配资源的职能： 政策