船舶建造工艺15_船台装配.pptVIP

船舶建造工艺 第五节??船舶总装 船舶总装是在部件装焊、分(总)段装焊及舾装、涂装的基础上，在船台完成船舶整体装焊和舾装、涂装的工艺阶段 对保证船舶的建造质量，缩短船舶建造周期有着直接的关系 船台(或造船坞)是将分(总)段组装成整个船体的工作场所 具有坚实的地基，并设置在船体车间附近靠水域的地方，以缩短分(总)段的运输路线，便于船舶下水 一、船台类型及其工艺装备 1.船台类型 纵向倾斜船台、水平船台、造船坞 纵向倾斜船台 与水面呈一定的倾斜度(称为船台坡度) 地基由钢筋混凝土构成 沿船台两侧铺设平行的起重轨道，配置起重能力较大的起重机 船台类型简介 水平船台 其地基与水平面平行，地基上铺设供船台小车(或随船架)移动的钢轨 船舶处于水平状态下建造，船台总装时的划线、安装、定位、测量和检验等作用都比倾斜船台方便 造船坞 建造船舶的坞底低于地平面，大大降低了分(总)段底起吊高度，可配置横跨船坞和坞侧预侧预装焊区底大跨距、大起重量龙门式起重机，适合建筑大型船舶 半坞式船台 采用降低船台标高的方法减小分(总)段的起吊高度，将船台尾端深入伸入水中，并增设闸门，称为半坞式船台 建造船舶时，只要关闭闸门和将水抽干，即可进行船舶总装作业 2.纵向倾斜船台的工艺装备 船台中心线槽钢 高度标杆 船台拉桩 脚手架 墩木 船台中心线槽钢 用槽钢或钢板条制成，嵌埋在船台中心线底地面上 长度比所建造的最大船舶船长长6～10m,宽度约为100～150m，供造船时划船台中心线和肋骨检验线使用 高度标杆 刻有基线、水线、甲板线以及其他高度理论线 作为应用激光经纬仪和激光水准仪进行船台铺设墩、分(总)段定位和检验的高度标准 分为塔式标杆(型钢制成)两种类型 船台拉桩 埋设在船台两侧及中线面处，供分段定位时拉曳用 脚手架 船舶总装作业多数是高空作业，须设置供人员往来和作业的工作台架，称为脚手架式作业台 固定型舷外脚手架和固定型舱内脚手架 可调节脚手架和自动作业台 墩木 按布置位置分为龙骨墩和边墩 按材料分为金属墩、水泥墩和木墩 龙骨墩铺放在中底桁下方，由水泥墩或金属墩上安放木墩组成 龙骨墩高度为1～1.8m，以便在船底进行作业，间距为1～1.5m 龙骨墩数量由船长和下水重量决定，但承载能力不得超过50×106Pa 边墩高度随船型而定，间距为4.5～6m 船舷或首尾某些部位太大时，可用斜撑代替边墩 3.水平船台的工艺装备 水平船台除拥有倾斜船台的工艺装备外，还须设置由船台小车和钢轨组成(或用钢柱滚道代替船台小车)的移船设备 船台小车分为自动船台小车和非自动船台小车两大类 船台上除了上述主要工艺装备以外，还必须配置电力、压缩空气、氧气、乙炔、水及蒸汽等动力供应设施 二、船舶总装的准备工作 船舶总装的准备工作，是保证施工进度和产品质量的重要措施 分为船台上的准备工作和船体上的准备工作两部分 船台准备工作的核心就是分段定位，包括：船台中心线，肋骨检验线，高度标杆上的高度线(注意倾斜船台上的问题) 1.船台上的准备工作 1)船台中心线绘制 可用激光经纬仪在船台中心线槽钢上划出船台中心线 激光经纬仪安置在船台中心线的端点(应超越船的尾端)处，对中整平后发射激光点到槽钢上 每隔1.5～2m定出一点，然后将所有点连成直线，即为船台中心线 3)绘制高度标杆上的高度线 水平船台在船台中部的左右两侧各设置一根高度标杆 倾斜船台的高度标杆的数量应根据测量方法来决定 高度标杆设置与水平面相垂直时，其高度标杆上各高度线距基线的高度值应比实船的理论高度值小 各高度线距基线高度值h的计算式为 2.船体上的准备工作 划出分(总)段船台安装定位线和对合线 三、船台装配方式 产品对象和船厂生产条件各不相同，船舶总装方式(称为建造法)也各种各样 船体建造法 总段、塔式、岛式、串联、两段 常用的建造法：总段建造法、塔式建造法和岛式建造法 大型油船的新式建造方法：层式建造法 1.总段建造法 首先将船中部(或靠近船中)的总段(基准总段)吊到船台上定位固定，然后依次吊装前后的相邻总段 总段建造法有船台装焊工作量最少、减少船体焊接总变形、提高预舾装作业量、提前进行密性试验等优点 总段重量大，受船台起重能力限制较大 适用于建造中小型船舶 水平船台造船，因可使用船台小车作为总段的运送工具，受上述限制要小一些 2.塔式建造法 以中间偏后底部分段为基准分段(对中机型船，也可取机舱分段)，先吊上船台定位固定，然后向首尾和两舷，自下而上依次吊装各分段 建造过程中所形成的安装区域呈下大上小的宝塔状，故称为塔式建造法 安装方法较简便，有利于扩大施工面和缩短船台周期 焊接变形不易控制，首尾上翘较大 3.岛式建造法