营运管值理第17讲.pptVIP

第十七章 供应链管理 龚国华 2005-2006年第二学期 复旦大学管理学院 第十四讲 供应链管理 汽车是怎样制造的 供应链管理产生的背景 供应链管理内容 供应链一体化管理 汽车是怎样制造的 发展历史 制造汽车的最大挑战：一辆汽车上万个零件，每个都要有人设计和制造 福特公司的方法： 1903年组装法； １９０３年，老福特放弃与独立厂商协作的方式，全部自己干，难题是如何管理成千上万的雇员。市场有波动时解雇员工； 1950年，福特第二，所谓想出新主意，用招标方式选协作厂，市场波动时停止合同 汽车是怎样制造的 通用公司的方法：1926年斯隆想出事业部制，全部由自己的零件制造部干，也是一个独立的利润中心，市场波动时解雇员工。 80年代，两种方式被大多数厂商采纳。通用的自制率最高，为70%，瑞典的萨伯为25%，比例高低与历史和规模有关。 80年代中期，通用的方式每况愈下，开始改变方式，降低自制率。 美国学者认为这种改变没有切中要害，问题关键是合作方式。 汽车是怎样制造的 协作方式比较： 通用模式 设计全部零件，招标选2500家协作厂。价格、品质、交货信誉、合同期是双方合作的关键因素。合同期一年。“成本第一”。 协作厂报低价，力争中标，以获取10年的后续订货与更长的维修配件市场。一旦中标投产，达到质量和交货要求后，开始提价。通用已玩过千万次这种把戏，有充分准备。 双方的信息交流只有