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注浆技术在公路桥梁施工中应用探究 摘要：随着我国交通路路网的日趋完善，公路桥梁 建设得到了蓬勃发展，而且为降低施工难度，提高工程质量, 诸多施工技术应运而生。其中注浆技术的合理应用，可以满 足公路桥梁具体构造的需求，从而改善其可靠性、舒适性和 耐久性，进而提高工程质量水平和综合效益。对此，本文对 注浆技术在公路桥梁施工中的应用进行了研究，以供同行参 考。 关键词：注浆技术；公路桥梁施工；应用 出于安全性、舒适性以及稳固耐用的考虑，当下的公路 桥梁普遍采用了预应力连续结构这一科学设计，与此同时， 为充分发挥其结构效用，往往会在具体施工中选用注浆技 术，以期紧密连接、压实填充桩体与加固体，从而改善公路 桥梁整体性能。因此下面探讨了注浆技术的常见形式和施工 要点，希望对推动公路桥梁事业健康发展有所帮助。 1注浆技术的基本原理 近年来，随着预应力连续结构在公路桥梁中的广泛应 用，注浆技术受到了越来越多的关注，而且科技的日新月异 为其理论完善和技术创新注入了新的活力，如此一来，无论 是注浆工艺，还是材料方法，均取得了质的飞跃，这无疑为 公路桥梁建设带来了良好契机。 而所谓的注浆技术主要是基于物理气压、液压或者化学 原理，将具有固结岩土体作用的浆液注入至岩土体裂缝或缝 隙中，因喷射速度较快，能量较大，故可增强效用的集中性 与连续性，同时受压力、冲蚀等作用影响，浆液会在极小区 域内发生实质效用，然后通过搅动、挤压微小细粒土和大颗 粒碎石，促使灌入的浆液与破碎的加固体经相互凝结而形成 新的固结体，从而起到改善岩土体强度、抗渗能力、稳定性 能等物理特性以及提高公路桥梁施工安全系数的重要作用 ⑴。 2注浆技术的类型特点 经不断发展而来的注浆技术种类繁多，形式丰富，如站 在常规角度，其可分为高压喷射和静压注浆；若以地质条件、 作用机理、替代方式等为划分依据，则包括压密注浆、喷射 注浆、渗透注浆和劈裂注浆。考虑到压密注浆与渗透注浆在 公路桥梁施工中较为常见，故在此加以重点分析。 一般情况下，压密注浆技术常被用于地基土的固结或者 抬升建筑物，即在钻孔的作用下将稠密的浆液挤入土体，待 注浆位置出现球状浆泡后，浆液会经挤压扩散并渗透至周围 土体，以此增强土体的密实性，以防出现水力劈裂，这也说 明压密注浆技术难以在含水量较多或透水性较差的软弱土 质中彰显效用［2］；而渗透注浆技术则适用于砂性土壤。因 为与压密注浆有所不同，渗透注浆无需较高压力便可将浆液 注入岩石孔隙和裂缝中，然后排出的水分和气体则被浆液替 代，所以其是在不改变原有土体结构、性质和体积的基础上 增强土体固性与强度的，而且柱形和球形扩散原理取得了良 好的应用效果。但值得一提的时，由于现实存在的土质并非 均匀土质，故还需立足实际，因地制宜。 3公路桥梁施工中注浆技术的应用要点 简而言之，公路桥梁施工中所应用的注浆技术其实就是 将符合施工要求的浆液或材料以注浆的形式运至要求地层， 然后通过其填充、固结、挤压、胶结等综合作用，改善岩土 层的物理特性，从而使其更好的适应施工操作。因此为进一 步加以了解，下面就注浆技术的应用要点进行研究： 3.1加强注浆方案的优化设计 公路桥梁施工所涉及的注浆技术看似简单，但在设计之 初应尽量将其每个干扰因素考虑在内，以免因局部设计不当 为整个工程质量埋下隐患。这就要求我们从公路桥梁建设标 准和场地条件出发，做好下述几点设计：浆液配比，虽然注 浆技术对具有填充土体孔隙作用的浆液强度没有作出更高 的要求，但其析水率必须要小，流动性必须要大，因此建议 尽量将浆液粉煤灰与水泥比控制在1： 3左右，而水灰比适 宜为1.0；同时实践证明，注浆压力应尽量处于0. 8-lMPa之 间，以免因压力过小或过大弱化注浆效果，并注意选用静压 力减小对底层结构的影响［3］；此外扩散半径的确定也不容 忽视，此时要求我们基于公路桥梁场地的地质构造、浆体材 料、设计压力等信息精确计算注浆半径，若相关参数不易选 取或难以计算，则应借助必要的注浆试验予以确定，以便进 一步提高注浆质量，降低工程造价。 3.2注重注浆技术的规范施工 对于公路桥梁施工中的注浆技术来说，其施工操作是否 科学规范、专业到位对注浆技术施工质量有着决定性的影 响，所以规范施工是发挥注浆技术效用的关键所在，在此结 合某公路桥梁工程中的压密注浆技术为例加以分析： 首先是钻孔放样，该项工艺作为注浆技术的施工要点之 一，起着关键的基础作用，此时通常以皮尺或钢卷尺作为放 样测量工具，并尽量避开横向排水管、锚杆锚索等支撑设计, 同时在于涵洞、桥台、通道、挡墙等保持合理距离的基础上, 结合地质状况和扩散半径，准确而合理的明确孔数、孔距、 孔深以及排数和排距，以此为提高成孔质量提供重要保障。 其次是成孔注浆，针对成孔环节，建议以专用潜孔锤在 桥面结