速递业务员职业定.docVIP

速递业务员职业鉴定 理论知识考试复习资料 一、速递业务发展历程 （一）邮政速递的市场地位 我国市场上的快递企业竞争主要来自三种力量，即：国际快递业巨头企业、国有性质快递企业和国内民营快递企业。快递业格局也由这三种力量而形成，目前此三种力量分别在各自领域内竞争。 EMS是中国快递业的领先者，在国内快递市场保持领先地位，具体体现在以下五个方面：第一个方面是业务规模； 第二个方面是市场占有率；　第三个方面是网络能力；第四个方面是技术层次；第五个方面是服务水平。 （二）速递业务发展的四个阶段 为了满足国内对物品、信息快速传递的需求，以及国内与国际之间的交往、接轨，我国原邮电部于1980年7月15日首先开办了国际特快专递业务，又于1984年11月，开办了国内特快专递业务。目前，特快专递业务在国际上已经通达200多个国家和地区，国内已有近2000个市、县开办了此项业务。 中国邮政特快专递业务自开办以来大体分为四个阶段，每个阶段记录着邮政EMS的发展历程。 1．第一阶段：快速增长期（1980-1990年） 2．第二阶段：发展转折期（1991年-1997年） 3．第三阶段：业务调整期（1998年-2002年） 4．第四阶段：稳定发展期（2003年—至今） 二、邮政特快专递网络运行 （一）速递网络 包括各种邮路：邮航、民航、铁路、公路、水路等组成的速递运输方式。其中，“全夜航”是邮政速递最具优势的网络运行和组成方式。 拟建中的南京中邮航空速递物流集散中心将是中国邮政航空速递网络的核心组成部分。集散中心的功能主要包括：国际国内快件的分拣、物流及货物邮件的处理；邮政航空飞机的停放；自主安检；海关监管等。是集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散“三位一体”的现代化邮件快速集散中心。 南京 南京 主中心 A类分中心 B类分中心 C类分中心 A、B类分中心（含南京）之间邮路 图例 本地丙类中心 本地乙类中心 本地甲类中心 C类分中心邮路 拉萨 长春 沈阳 北京 广州 无锡 湛江 鞍山 延边 区域快速汽车邮路 图 南京集散中心的网络结构 南京集散中心的中心节点功能如下表所示： 表 集散中心节点功能表 网络节点 节点 节点解释 邮件分路向结果（分路向处理安排在收寄环节） 功能 名称 分路向 出口分拣 进口分拣 封发 现场安检 集散 主中心（Main Hub） 主中心 具备快速邮件分拣、航陆集散等多项功能的全国性一体化处理中心。 不分路向 一次分拣到投递区 按分拣和发运计划封发 有邮航的，对发邮航邮件现场安检 飞机集散和汽车集散。 分中心（Regional Hub） A类分中心 以直达航空或汽车直接参与主中心快速邮件集散的处理中心。 二路向：往主中心、留下分拣 分拣留下的邮件，分拣到本地中心，直航的分拣到投递区 对进口时对方局未分拣到投递区的邮件分拣 同上 同上 汽车集散和部分直航集散。 B类分中心 利用直达汽车由A类分中心进行集散的处理中心。 三路向：往主中心、往与之相连的A类分中心、留下分拣 分拣留下的邮件，分拣到本地中心 同上 同上 无 汽车集散 C类分中心 不参与主中心集散的处理中心。 不分路向 同上 同上 同上 无 同上 本地中心（Local Centre） 本地甲类中心 主中心350公里 二路向：往主中心、留下分拣。 同上 同上 同上 无 同上 本地乙类中心 A类分中心350公里集散范围内的本地封发单元。 三路向 ：往主中心、往分中心、留下分拣。 同上 同上 同上 无 同上 本地丙类中心 B类或C类分中心集散范围内，以及A类分中心350公里集散范围外的本地封发单元。 二路向：往分中心、留下分拣。 同上 同上 同上 无 同上 （二）特快专递网络流程管理要点 1、收寄时分类和分路向：邮件按国内特快和国际特快分二类，根据寄达范围，判断是否进入南京集散网，将邮件分路向。 2、原则上一次性分拣到投递区 3、安检前置 4、装运容器改革 5、简化交接 6、委托民航运输的仍沿用现行流程 三、速递业务类型与主要产品 （一）速递业务类型 1．按内件属性划分 文件（55%）；物品（45%）。 2．按收寄方式划分 窗口（30 %）；揽收（70 %）。 3．按时限水平划分 （1）高端业务 以国内当日递、次晨达、国际限时递为代表。 （2）标准业务 以次日递、隔日递、国际承诺服务为代表。 （3）经济业务 以国内经济快递、中速经济快递、e邮宝为代表。 （4）重点区域业务 ① 长三角：次晨达、次日上午递、次日递服务。 ② 环渤海：11个城市次日上午递、14个城市次日递。 ③ 珠三角：次晨达为主导产品。 4．按服务内容划分 增值延伸业务—电子商务、代收货款、收件人付费、思乡月、五节联送等为代表。 （二）主要产品 邮政速递的主要业务板块包括国际产品和国内产