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成都大西南铁路监理有限公司 《个人监理工作细则》 时间：2017年11月 项目 涪秀二线铁路工程项目：新细塘湾隧道进口。 姓名 李洪斌 到岗时间 2016年7月10日 职务 专监 管内主要工程设计参数及技术标准：详见附件1。 管内关键质量卡控点和监管方法手段：详见附件2。 管内重大安全风险源和预防及控制措施：详见附件3。 编制人 日 期 2017年10月24日 审批意见： 审批负责人： 日 期： 年 月 日 一、隧道工程主要设计参数及技术标准 （一）隧道工程主要概况 序号 隧道名称 （中心里程） 起止里程 全长（m） 隧道简况 瓦斯 岩溶 埋深 围岩级别 邻近营业线距离 1 新细塘湾隧道ZDK305+336.5 ZDK302+928～ZDK307+745 4817 ZDK307+610～ZDK307+690为低瓦斯段。 隧道可溶岩段落有：ZDK302+935～ZDK303+000；ZDK306+100～ZDK307+200；ZDK307+695～ZDK307+750。 浅埋和深埋段均有，最大埋深约208m Ⅲ～Ⅴ级围岩均有。 相距既有线较远（大于200m）。 （二） 隧道工程初期支护和二衬设计参数 1、新细塘湾隧道初期支护设计参数[图号：涪梅二线施隧-、涪怀增综隧（14）03、涪怀增综隧（14）02、涪怀增综隧（14）14] 序号 起讫里程 衬砌类型 长度 （m） 加宽值 （m） 轨道类型 下锚侧向 钢架 超前支护 钢筋网 系统锚杆 喷砼厚度cm 类型 部位 间距 m 类型 每环根数 纵距 m 单根长m 部位 规格 格距 cm 部位 单根长cm 环距 cm 纵距 cm 拱部 边墙 仰拱 1 ZDK303+595~+ZDK304+785 IIIb-W 190 0.3 无砟 / / / / / / / 拱部 Ф6 25×25 拱部 250 120 150 7 7 / 2 ZDK303+785-ZDK304+569 Iva2-W型复合 784 0.3 无砟 四肢格栅 拱墙 1.2 Ф42小导管 13 2 3.5 拱墙 Ф6 25×25 拱墙 300 120 120 20 20 / 2、新细塘湾隧道二次衬砌设计参数[图号：涪梅二线施隧-、涪怀增综隧（14）03、涪怀增综隧（14）02、涪怀增综隧（14）14] 序号 起讫里程 衬砌类型 参考图号 长度 （m） 加宽值 （m） 轨道类型 下锚侧向 二次衬砌 拱墙 仰拱或底板 仰拱填充 砼强度等级 沟槽身 砼强度 等级 砼强度等级 砼厚度cm 钢筋 砼强度等级 砼厚度cm 钢筋 主筋 间距mm 主筋 间距mm 1 ZDK303+595~+ZDK303+785 IIIb-W 涪怀增综隧（14）03-10 190 0.3 无砟 C30砼 30 / / C30砼 30 / / C20 C25 2 ZDK303+785-ZDK304+569 Iva2-W型复合 涪怀增综隧（14）03-13 784 0.3 无砟 C30砼 35 / / C30砼 40 / / C20 C25 （三）超前地质预报参数 序号 隧道名称 （全长） 起止里程 超前地质预报 地质调查 综合物探 超前钻探 洞周探测 1 新细塘湾隧道 （4817m） ZDK302+928～ZDK307+745 全段 ①ZDK302+935～ZDK302+997地质雷达法 ②ZDK302+997～ZDK303+215地震波反射法+地质雷达法+红外探测法 ③ZDK303+215～ZDK304+655地震波反射法 全段采用加深炮孔 （3孔） ----- 其他设计说明： （1）地震波反射法（TSP）：每次预报距离采用100-120m，前后两次搭接长度不小于10m。 （2）地质雷达法：每次预报距离采用25-30m，前后两次搭接长度不小于5m。 （3）红外探测法：每次预报距离采用30m，前后两次搭接长度不小于5m。 （4）穿越可岩溶地层，隧道开挖后，仰拱施作前应对隧道基底隐伏岩溶进行探测，并根据探测结果采取合理可行的处理措施。 （5）基底探测：穿越可岩溶地层，隧道开挖后，在隧道二次衬砌施做前采用综合物探对隧道外3倍洞泾范围进行探查，异常处需钻孔验证。 （6）加深炮眼：利用隧道开挖工作面上的炮眼钻孔来探测前方围岩的地质情况，在每一循环钻设炮眼时按设计要求的数量布设钻孔加深3m以上作为探测孔。 （四）渝怀铁路涪陵至秀山段增建二线岩溶隧道一览表（站前5标） 隐伏岩溶段 序号 工程名称 起迄里程 长度(m) 地层岩性 岩溶发育程度 1 新细塘湾隧道 ZDK302+935～ZDK303+000 65 T2b3+4泥质灰岩夹页岩 弱-中等 ZDK306+100～ZDK307+200 1100 T2b3+4泥质灰岩夹页岩