铁力至金山屯公环境影响评价结论.docVIP

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铁力至金山屯公路环境影响评价结论 1.1 工程简况 铁力至金山屯公路起于铁力市,经桃山林业局(镇)、朗乡林业局(镇)、带岭区、南岔区,终点至金山屯区,公路全长约157.8km。根据《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)公路等级的选用原则,推荐采用设计速度80km/h、路基宽12m的二级公路标准,横断面布置为:行车道2×3.75m,硬路肩2×1. 5m,土路肩2×0.75m。路线跨越的河流主要为小呼兰河、永翠河和汤旺河。 全线共设置大桥783.48m/3座、中桥684.84m/10座、小桥505m/22座。全线共设置平面交叉48处,其中:二级路交叉2处,三级公路交叉18处,四级公路交叉24处,乡村路交叉4处。 工程估算总投资79000万元,平均每公里造价501万元。本工程项目2011年开工,建设期为2年,评价基年为2011年。 1.2 环境现状质量评价结论 1.2.1 生态环境 拟建公路线路经过区域生态功能区划一级区为松嫩平原温带半湿润半干旱草原与农业生态区和小兴安岭温带湿润针阔混交林生态区交汇处,整体生态环境良好。 (1)土地利用 评价区内土地类型以林地(占79.2%)和耕地(占13.4%)为主,耕地土质优良,地形较平坦,产量较高,抗灾能力较强。 (2)生物多样性 动植物种类较多,动物常见种56种(兽类种15,鸟类 41种),植物有220余种。评价区主要生态系统类型为森林生态系统和农田生态系统,农作物生长环境较好,土质优良,生长期较长,农作物生产力水平较高,系统运行基本处于稳定状态。森林生态系统稳定,植物长势较好,对气候变化,病虫害等外界干扰的抵抗能力强,总体来看生态系统较为完整。 1.2.2 地表水环境 监测及统计分析结果表明:小呼兰河、永翠河、汤旺河水质现状的各项指标分别符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类类水质标准,能够达到规划的功能要求,且具有一定的环境容量。 1.2.3 声环境 ①当地声环境背景值较好,昼间噪声一般在41.7~49.3dB,夜间在38.5~41.7dB,昼夜监测值基本上满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准。 ②通过环境现状监测,可以看出扩建设路段昼间噪声在50.8~56.3dB,夜间39.6~50.0dB,声环境较好。 ③24h连续监测噪声监测结果表明,昼间等效声级LAeq=51.1-57.8dB,夜间等效声级LAeq=40.7-49.2dB,昼夜间声环境较好。 1.2.4 环境空气 本评价大气污染物单项污染指数表明:NO2、TSP占标率均小于1,说明环境空气质量现状可满足《环境空气质量标准》(GB3095—96)二级标准的要求。 1.2.5 景观 森林景观为拟建公路沿线较敏感类型景观,营运期行车者对类目标将较为关注,拟建项目施工活动对其产生的破坏与干扰将对行车者的视觉感受产生影响,因此应重点加以保护,其它4种景观为低敏感类型景观,对行车者视觉冲击一般。 为了在营运期给司乘人员创造美好的景观环境,公路建设过程中应注意对沿线景观环境资源的保护,并做好施工结束后的景观恢复与创造工作,使公路外部景观保存完整,公路内部景观流畅,内部景观融入外部景观,协调一致。 通过对生态美学价值、资源价值、视觉价值综合评价,森林景观环境现状质量等级较高。 1.3 主要环境影响结论 1.3.1 社会环境 本项目的社会效益、经济效益、环境效益较好,不良影响较小,从社会环境角度考虑,本项目可行。 1.3.2 生态环境 (1)施工期生态环境影响主要为占用土地(主要是荒地),砍伐一定数量的树木,从局地区域生物量及平均生产力角度分析,树木的砍伐降低局地区域自然植被生物量及生产能力;从天然林整体系统结构、分布格局分析,工程施工对树木的砍伐,不会破坏原有天然林的时空格局;从森林生态系统完整性和稳定性考虑,工程对天然次生林生态系统的完整性和稳定性无影响。 (2)树木砍伐后会使以上生态功能有所降低,对局部生态环境产生一定影响。施工结束后,按照工程设计内容,对公路两侧植被进行复载,从新绿化,可以恢复其原有功能,故以上生态影响可逆,对生态环境影响轻微。 (3)拟建公路沿线林地景观的相对敏感性高,应作为重点保护的景观。为减缓工程建设对沿线景观的负面影响,应落实施工期景观保护措施和加强对拟建公路景观绿化美化工程设计的审查工作。施工结束后尽快恢复施工期的各类临时占地原有地表植被;注重公路内设施的景观设计。 (4)综合评价,拟建项目对整体生态环境及生态系统的影响程度不大,本评价认为,在严格落实生态防护措施条件下,拟建项目对生态影响是可以接受的,项目建设可行。 1.3.3 地表水环境 (1)施工期对地表水的影响是临时性的,但需加强管理和环境监察,并严格按照治理措施要求执行,对地面水环境的影响可以减小到

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