既有线框架涵(接)技术交底.doc

PAGE PAGE 1 技术交底 工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百二线五标一分部 交底项目 K173+895.5框架涵技术交底 交底日期 2015年1０月10日 一、施工中使用的文件 1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图 南百二线施涵-555 2、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）5401 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008） 二、涵洞设计概况 1、工程地点：K173+895.5 2、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。 3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。 4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下1.8m,地基承载力≥0.15MPa。涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。 5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。 6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。验收前做通水试验，保证沉降缝质量。 7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。 8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。 9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。 三、施工注意事项 1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。 2、涵洞开挖至基底应预留20cm左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。 4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于5m。人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承载力进行检测，合格后及时进行下步施工。如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。如因雨水原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。 5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。 6、技术人员及时做好内业资料。 7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。 四.涵洞施工方法及工艺 1施工工艺 检查、验收地基处理 检查、验收 地基处理 测量放样基坑排水基坑开挖及清基 测量放样 基坑排水 基坑开挖及清基 回填级配碎石 回填级配碎石 基坑检查、验收钢筋加工、运输基础垫层施工检查、验收底板浇注检查、验收底板立摸底板、侧板布筋 基坑检查、验收 钢筋加工、运输 基础垫层施工 检查、验收 底板浇注 检查、验收 底板立摸 底板、侧板布筋 下一节施工 下一节施工 检查、验收检查、验收侧板、顶板立摸钢筋加工、运输底板养护拼装框架涵内外支架侧板、顶板布筋 检查、验收 检查、验收 侧板、顶板立摸 钢筋加工、运输 底板养护 拼装框架涵内外支架 侧板、顶板布筋 拆模强度报告拆模、养护端翼墙施工及洞口处理防水层、沉降缝处理侧板、顶板浇注 拆模强度报告 拆模、养护 端翼墙施工及洞口处理 防水层、沉降缝处理 侧板、顶板浇注 检查、验收 检查、验收 过渡段施工 过渡段施工 施工工艺流程图 涵洞施工利用商砼拌合站集中供应砼，砼搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工场集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型，模板采用木胶板。 涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 2施工前准备 开工前进行施工放线，并对涵位、孔径、涵长、涵身分节、水流方向、出入口高程以及排灌系统或道路连接进行核对无误后方可进行施工。 3施工技术方案 3.1基坑开挖 基坑开挖前，按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。开挖控制桩布设时考虑基础支模工作面，一般以100cm为宜。基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。在开挖线外侧10cm用彩旗进行防护，保证施工安全，并在涵洞开挖前方50m设置“前方施工，请绕行”标识牌。涵洞开挖预留20～30cm厚度用