液化气文档教材体铁路槽车安全管理规定(doc 20).docVIP

液化气体铁路槽车安全管理规定 第一条 为了贯彻国家安全生产的方针，加强对各种液化气体铁路槽车（以 下简称槽车）的设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财 产的安全，特制定本规定。 第二条 本规定适用于设计压力为8－22Kgf／平方cm、容积大于立方30m^3、 介质温度为一40－50℃的液化气体铁路槽车。 适用的液化气体包括：液氨、液氯、液态二氧化硫及液化石油气（丙烯、丙 烷、丁烯、丁烷、丁二烯，以及它们的混合物）。 第三条 槽车的设计、制造、使用、检修和运输除应满足本规定外，还应符 合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》、国家劳动总局颁发的《压 力容器安全监察规程》及铁道部的有关规定。 第四条 承担槽车设计的单位，须经部批准并报国家劳动总局备案，方可设 计。 第五条 槽车的设计应符合安全可靠、经济合理的要求，并便于制造、使用 和维护检修，满足铁路运输要求。 产品设计要系列化、标准化、通用化。 第六条 槽车的设计压力，原则上按介质在50℃时饱和蒸汽压的1．1倍选取。 常见介质的设计压力，按下表规定： ┌──────────────────┬─────┐ │ 介 质 种 类 │设计压力 │ │ │kgf/cm^2 │ ├──────────────────┼─────┤ │ 液 氨 │22 │ ├──────────────────┼─────┤ │ 液 氯 │16 │ ├──────────────────┼─────┤ │ 液态二氧化硫 │10 │ ├──────────────────┼─────┤ │ 丙 烯 │22 │ ├──────────────────┼─────┤ │ 丙 烷 │18 │ ├──┬───────────────┼─────┤ │混气│50℃时，饱和蒸汽压大于 │22 │ │合石│17.5kgf／cm^2（绝压） │ │ │液油├───────────────┼─────┤ │化气│其余情况 │18 │ ├──┴───────────────┼─────┤ │正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯│8 │ └──────────────────┴─────┘ 1、注：表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳4的混合物。 2、表中液氨,液氯,液态二氧、丙烯、丙烷,均指工业原料气。 第七条 材料选择 制造槽车罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合现行《钢制石 油化工压力容器设计规定》外，还应满足下列要求。 1．制造罐体的钢板，应采用屈服点规定值低于40kgf／mm^3的压力容器用 钢或锅炉用钢，并满足现行JB755《压力容器用钢板超声波探伤》的ll级要求和 一40℃的冲击试验要求（平均值ak＞3．5kf·m/cm^3，单个值ak＞3．0kgf.m ／cm^3，U型横向缺口冲击值）。 2．罐体的其它受压元件可按常温要求选材。 3.锻件应不低于现行JB755《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。 4.当罐体材料选用国外钢材时，材质应符合供货国压力容器用钢有关标准和 设计规范的要求。 第八条 罐体强度计算方法，按《钢制石油化工压力容器设计规定》。 安全系数应取为nb≥3；罐体腐蚀裕度按下表选取： ┌─────────┬──────┐ │充装介质种类 │罐体腐蚀裕度│ ├─────────┼──────┤ │液氯、液态二氧化硫│不大于6mm │ │液氨 │不大于3mm │ │液化石油气 │不大于2mm │ └─────────┴──────┘ 第九条 槽车的最大载重量，除不得超过车辆底架所允许的承载能力外，还 不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量。 W＝QV 式中：W一一槽车的最大充装重量T； V一一罐体的设计容积m^3； Q一一重量充装系数T／m^3 常见介质的重量充装系数，按下表选定。 ┌───────┬───────┐ │充装介质种类 │重量充装系数 │ │ │（%T／m^3） │ ├───────┼───────┤ │液氨 │0.52 │ │液氯 │1.20 │ │液态二氧化硫 │1.20 │ │丙烯 │0.43 │ │丙烷 │0.42 │ │混合液化石油气│0.42 │ │正丁烷 │0.51 │ │异丁烷 │0.49 │ │丁烯、异丁烯 │0.50 │ │丁二烯 │0.55 │ └───────┴───────┘ 第十条 槽车的结构设计 1．槽车的外型尺寸，应符合GB146－59《机车车辆限界》的规定。 2．槽车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合TB1335 －78《铁道