液货码文档教材头安全技术管理规则.docVIP

附则Ⅱ 液货码头安全技术管理规则 1总则 1.0.1为实施《广东海事局危险货物码头安全管理办法》有关散装液货码头的安全管理规定，制订本规则。 1.0.2本规则适用于散装液货码头及其有关单位和人员。 1.0.3散装液化码头除执行本规则外并应遵守交通部颁布的《装卸油品码头防火设计规范》及有关规定。 2名词解释 2.0.1液货 油类、液体化学品、液化石油气。 2.0.2油类 汽油、煤油、柴油、石脑油等成品油及原油。 2.0.3液体化学品 《MARPOL 73／78公约》附则Ⅱ中所规定货品。 2.0.4液化石油气 包括丙烷、丁烷及其密度约为空气密度1.5到2.0倍的液化烃类的混合气体。 2.0.5固定式水、泡沫灭火方式 由固定的泡沫供给设施和水、泡沫混合液管线及固定的水炮、泡沫炮等组成的系统进行灭火的方式。 2.0.6半固定式、泡沫灭火方式 泡沫供应设施、水、泡沫混合液管线和水、泡沫炮等固定某一部分，另外的部分靠移动设备临时相连进行灭火的方式。 2.0.7移动式水、泡沫灭火方式 由消防车、水龙带、水枪、泡沫枪等组成进行灭火的方式。 2.0.8压力式液化气运输船 在常温下运输经加压而液化的石油气船。 2.0.9固定式的干粉灭火方式 由固定的干粉供给设施和驱动干粉的氮气设备、干粉管线及固定的干粉炮和干粉枪组成的灭火系统。 2.0.10半固定式干粉灭火方式 干粉罐及动力系统是固定的，干粉炮或干粉枪为移动式的灭火方式。 2.0.11水幕 由水幕喷头、管道和控制阀等组成的喷水隔烟、隔火、隔热设施。 2.0.12围油栏 防止水面溢油扩散的设施。 2.0.13油回收装置 回收水面上的溢油的设备，如：堰式油回收装置回收装置、抽吸式回收装置、旋涡式油回收装置等。 2.0.14国际通岸法兰 为两种不能互相配合的消防或污水接收系统联接器提供标准化接头用于将岸方与船方的管路相连接。 2.0.15监护 在输油作业时，消防船处于戒备状态，在接到警报后十分钟内投入灭火作业。 2.0.16装卸臂 由旋转接头、内臂、外臂、立管等部件组成用于连接液货船与码头管路进行装卸作业的设备。 2.0.17不燃性材料 用通过国家标准CB5464《建筑材料不然性试验方法》试验合格的材料，该材料在空气中受到火烧或高温作用时，不起火、不微燃、不碳化。 2.0.18难燃(阻燃)材料 用通过国家标准GB8625《建筑材料难然性试验方法》试验合格的材料，亦指用可燃材料作基层，而用不燃性材料作保护(隔热)层的材料或在本体中加入阻燃物质的材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时，难起火、难微燃、难碳化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。 3液货火灾危险性分类及码头分级 3.0.1液货火灾危险性分为三类，见表3.0.1 表3.0.1  3.0.2从防火角度对液货码头的规模按设计船型的载重吨位划分为三级，见表3.0.2 表3.0.2  注：液化石油气量的计算1m3作为1吨。 4 总平面布置 4.1一般规定 4.1.1装卸液货码头应根据其特点及火灾危险性，结合建设地点的具体条件，把有利于防火和灭火、保证安全作为首要原则合理布置。 4.1.2装卸液货码头宜布置在港口的边缘地区。其中，内河港(河口港除外)装卸液货码头亦可建在港口其它港区的上游。 4.1.3液货码头应根据需要在岸边设置必要的安全围障，在生产区内可不另设。 4.2水域的防火距离 4.2.1装卸液货码头之间的间距不应小于表4.2.1中的数值：  注1、对于侧靠船的栈桥码头，可不受此限制，但不得小于25米。 注2、同一码头多个伯位，可不受此限制。 注3、散装液化气体码头在任何情况下与其它码头的间距不少于50米，如同一个码头有其它液货泊位，间距难以确定，应限制同时靠泊作业。 注4、码头间距系设计船型两船舶之间的净距。 4.2.2装液货码头与其它码头之间的间距应不小于表4.2.2中的数值。  注1、对于丙类液货，若其温度与其闪点相差在10℃以内，则应按甲、乙类液货对待。 注2、表中所指的上、下游均相对于装卸液货码头而言。 注3、对于流速较小或是采取了必要安全措施的码头，经充分论证后，表中数值可适当减少，但最小不得低于300米。 注4、对于下游重要的货运码头，其间距