新能源汽车重点专2018项目申报指南建议.doc

16 - 15 - 附件3 “新能源汽车”重点专项 2018年度项目申报指南建议 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》以及国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等提出的任务，国家重点研发计划启动实施“新能源汽车”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署，现提出2018年度项目申报指南建议。 本重点专项总体目标是：继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部署研发下一代技术；到2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。 本重点专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链（技术方向），共部署38个重点研究任务。专项实施周期为5年（2016-2020年）。 1．动力电池与电池管理系统 1.1 高安全高比能乘用车动力电池系统技术（重大共性关键技术类） 研究内容：针对乘用车高集成度要求，开展基于整车一体化的电池系统的机-电-热设计；开发先进可靠的电池管理系统和紧凑、高效的热管理系统；开展模块、系统的电气构型与参数匹配、耐久性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾分析，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统的安全设计与防护系统的开发与验证；开展电池系统的轻量化、紧凑化技术以及制造工艺与装配技术研究，开发高安全高比能乘用车动力电池系统；开展电池系统性能测试评价技术的研究。 考核指标：电池系统的能量密度≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次（80% DOD，模拟全年气温分布），全寿命周期、宽工作温度范围内SOC、SOP和SOH估计误差≤±3%，单体电池之间的最大温差≤2℃，快速充电至80%以上SOC状态所需时间≦1小时，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求，并符合ISO 26262 ASIL-C功能安全要求及行业标准要求，成本≤1.2元/Wh，年生产能力≥1万套，产品至少为2家整车企业配套，装车应用不低于3000套；提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告；建立基于整车一体化的电池系统的设计、制造与测试规范。 1.2 高安全长寿命客车动力电池系统技术（重大共性关键技术类） 研究内容：针对客车超高安全等级和超长质保里程的实际应用需求，开展基于模块式、分散式布局的系统总体构型、功能和机-电-热一体化设计；开发先进可靠的电池管理系统和高效的热管理系统；开展系统的电气构型与参数匹配，以及耐久性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾分析，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统的安全设计以及防护系统、监控系统的开发与验证；突破电池系统的轻量化、紧凑化技术，建立系统的智能化制造工艺,开发高安全长寿命客车动力电池系统；开展电池系统性能测试评价技术的研究。 考核指标：电池系统的能量密度≥170Wh/kg，循环寿命≥3000次（80% DOD，模拟全年气温分布），全寿命周期、宽工作温度范围内SOC、SOP和SOH 估计误差≤±3%，单体电池之间的最大温差≤2℃，快速充电至80%以上SOC状态所需时间≤15分钟，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求，并符合ISO 26262 ASIL-C功能安全要求及行业标准要求，确保单体热失控后30分钟内系统无起火爆炸，成本≤1.2元/Wh，年生产能力≥3000套，产品至少为3家整车企业配套，装车应用不低于1000套；提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告；建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。 1.3 高比能锂/硫电池技术（重大共性关键技术类） 研究内容：探索硫电极反应新机制，开发高比容量、长寿命的硫电极材料及适配电解液体系；研究锂枝晶的生长机制及抑制措施，开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极；开展高强度、高安全性功能隔膜的研究；研究高负载硫电极以及锂/硫电池的设计与制备技术；开展锂/硫电池安全性改善技术的研究，开发高安全、长寿命的锂/硫动力电池，实现装车考核。 考核指标：单体电池能量密度≥400Wh/kg，循环寿命≥500次（100% DOD），安全性达到国标要求。 1.4 高比能固态锂电池技术（重大共性关键技术类） 研究内容：开展固态聚合物电解质、无机固体电解质的设计及制备技术的研究，开发宽电化学窗口、高室温离子电导率的固态电解质体系；研究活性颗粒与电解质、电极与电解质层的固/固界面构筑技术和稳定化技术，开发固态电极和固态电池的制备技术；开展固态电池的生产工艺及专用装备的研究，开发高安全、长寿命的固态锂电池，实