朱安琪--使四惠地铁站一号线高峰期站台滞留乘客人数合理的.docVIP

PAGE 11 大学生科研创新项目研究报告 项目名称： 使四惠地铁站一号线高峰期站台滞留乘客人数合理的计算模拟分析 项目类型： 一般项目 项目年度： 2011年 项目负责人： 朱安琪（学号：32009121120） 负责人院（系）： 统计学院 专业（方向）： 统计（统计） 项目组成员： 潘思筠、刘雪媚、刘娅晨、刘博文 指导教师： 张娟 教务处 制 二〇一二年 摘要 北京四惠站承担地铁1号线和8通线客流的换乘任务，在客流高峰时期，车站换乘的人流量十分巨大，对地铁站的疏散客流要求也十分艰巨。因此，本文针对四惠站1号线高峰时段客流组织进行实地调查，也对四惠站的站台条件进行实地考察，得到旅客资料、列车资料和站台资料，依据这些数据进行计算模拟分析，试图最大效率的疏散人流，得出结论为四惠站早高峰周转能力紧张，据此提出一些解决方案。 关键词：地铁1号线、地铁四号站、建模、疏流 Abstract Beijing Sihui station bear the transfer task of the Metro Line 1 and 8. Through line, transfer passenger is a huge flow of people in traffic during the morning peak period , the evacuation of passenger requirements subway station is also very difficult . Therefore, we organized a field survey of the Sihui Station during the peak hours for the 1st line, and observed the first hand data of it, which concludes the the number of passengers, train schedules, and the area of the station. Based on these data, we analyzed the transfer ability of this station and calculate a model of the status of it. Finally we proposed several suggestions to solve the problem. Key words：Metro Line 1；Sihui station；Model；Sparse flow 目 录 TOC \h \z \t 一级标题,3,二级标题,4,三级标题,5,大标题,2,章标题,1 引言 3 1 文献综述 4 2 基础数据 5 2.1 车站比例尺图及设备配置方案 5 2.2 高峰客流数据 5 2.3 旅客行为参数 6 2.4 排队设施通过能力参数 6 2.5 列车时刻信息 7 3 建模 7 3.1 仿真评估流程 7 8 3.2 建模方案及结果 8 3.2.1 服务水平分级 8 3.2.2 由列车间隔时间和承载率计算在站台上滞留的旅客 8 4 疏散客流的方案及出现问题的对策 9 结语 10 参考文献 11 引言 随着交通体系中的地铁建设速度的加快，地铁周边乘坐地铁出行的人数在迅速增加。我国城市地铁建设起步较晚，但是发展迅速。目前全国已有20多个城市立项或正在修建地铁或轻轨。同时，城市地铁线路里程增加速度惊人。以北京市为例，2010年轨道交通线路里程将增至300公里；近期规划至2015年，北京地铁运营总里程将达至563公里；远期规划至2035年，线路总里程将达到798公里。因此，北京市将会建立起一个以城市地铁为骨架的，以公共交通为主体的城市公交网络系统。这为缓解城市交通拥挤问题产生巨大的作用。 地铁在解决城市拥堵问题的同时，也带来了人流的高密度聚集。地铁的大客流量导致了地铁站点的人流拥挤，更使地铁的运营效率及安全问题愈加突出。在我国各大主要城市，城市地铁站在早晚高峰时期以及非高峰时期的客流不平衡性导致了在高峰时期客流拥挤滞留和非高峰时期各服务设施闲置造成的成本损失。如图l是北京市四惠地铁站全天候进出人流量。 图 SEQ 图 \* ARABIC 1 从图中不难看出，地铁站的人流量因时段不同出现较大起伏，交通组织不当就会最终造成了地铁站人流的拥挤滞留和成本损失。因此，地铁在公共交通领域发挥日益重要作用的同时，提高地铁的运营效率，降低成本，并且从根本上解决高峰小时地铁人流的拥挤和滞留成为目前亟待