工程结构荷载与可靠度2 重力作用.ppt

2.3.4 屋面积灰荷载 机械、冶金、水泥等行业生产过程中有大量排灰产生，易于在厂房及其邻近建筑屋面堆积，形成积灰荷载。 影响积灰厚度的主要因素: （1）除尘装置的使用； （2）清灰制度的执行； （3）风向和风速； （4）烟囱高度； （5）屋面坡度； （6）屋面挡风板等。 当工厂设有一定除尘设施，且能坚持正常清灰的前提下，屋面水平投影面上的积灰荷载应按表2.7采用。 对有雪地区，积灰荷载应与雪荷载一道考虑；雨季的积灰吸水后重度增加，可通过不上人屋面的活荷载来补偿。 积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中的较大值同时考虑。 表2.7 屋面积灰荷载 项次 类 别 标准值（kN/m2） 组合值 系数 频遇值 系数 准永久 值数 屋面无挡风板 屋面有挡风板 挡风板内 挡风板外 1 机械厂铸造车间（冲天炉） 0.50 0.75 0.30 0.9 0.9 0.8 2 炼钢车间（氧气转炉） --- 0.75 0.30 3 锰、铬铁合金车间 0.75 1.00 0.30 4 硅、钨铁合金车间 0.30 0.50 0.30 5 烧结室、一次混合室 0.50 1.00 0.20 6 烧结厂通廊及其他车间 0.30 --- --- 7 水泥厂有灰源车间（窑房、磨房、联合贮库、烘干房、破碎房） 1.00 --- --- 8 水泥厂无灰源车间（空气压缩机站、机修间、材料库、配电站） 0.50 --- --- 对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、檩条时，积灰荷载标准值可乘以下列规定的增大系数： 在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度内取2.0（图2.22）； 在天沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4（图2.23）。 图2.22 高低跨积灰荷载增大系数 图2.23 天沟处积灰荷载增大系数 2.3.5 施工、检修荷载及拦杆水平荷载 2.3.5.1 施工和检修荷载 设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、雨蓬时，除了考虑屋面活载外，还应验算施工、检修时可能出现在最不利位置上，由人和工具的集中荷载。 1.屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁，施工或检修集中荷载不应小于1.0kN，并应作用在最不利位置处进行验算； 2.计算挑檐、雨蓬承载力时，应沿板宽每隔1.0m取一个集中荷载；在验算挑檐、雨蓬倾覆时，应沿板宽每隔2.5～3.0m的取一个集中荷载，集中荷载的位置作用于挑檐、雨蓬端部（图2.24）。 3.对于轻型构件或较宽构件，当施工荷载超过上述荷载时，应采用加垫板、支撑等临时设施承受。 2.3.5.2 栏杆水平荷载 设计楼梯、看台、阳台和上人屋面等的拦杆时，考虑到人群拥挤可能会对拦杆产生侧向推力，应在拦杆顶部作用一水平荷载进行验算（图2.25）。拦杆水平荷载的取值与人群活动密集程度有关，可按下列规定采用。 1. 住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，拦杆顶部水平荷载应取1.0kN/m； 2. 学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，拦杆顶部水平荷载应取1.0kN/m，竖向荷载应取1.2kN/m。水平与竖向荷载分别考虑。 图2.24 挑梁、雨蓬集中荷载 图2.25 拦杆水平荷载 2.4 厂房吊车荷载 2.4.1 吊车工作制等级与工作级别 工业厂房因工艺上的要求常设有桥式吊车，厂房结构设计应考虑吊车荷载的作用,是厂房设计主导荷载。 计算吊车荷载时，以往是根据吊车工作频繁程度将吊车分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制： 轻级工作制（A1～A3）水电站、机械维修车间吊车； 中级工作制（A4～A5)，机械加工、装配车间吊车； 重级或超重级工作制（A6～A8)冶炼车间、轧钢车间等连续生产的吊车。 《起重机设计规范》按吊车频繁程度和吊车吊重分为8个级别。《荷载规范》在吊车荷载的规定中也相应采用按工作级别划分，两者存在对关系，见表2.9。 表2.9 吊车的工作制等级与工作级别的对应关系 工作制度等级 轻级 中级 重级 超重级 工作级别 A1～A3 A4，A5 A6，A7 A8 2.4.2 吊车竖向荷载和水平荷载 吊车竖向荷载由吊车自重和吊重构成， 吊车水平荷载是指大车和小车水平刹车力。 2.4.2.1 吊车竖向荷载 吊车由大车和小车组成，大车沿厂房纵向行驶，小车沿厂房横向运行，起重机安装在小车上。 当小车吊有最大起重量开到大车