公路钻孔灌注桩计算参数取值探讨.pptVIP

公路桥梁钻孔灌注桩计 算 参 数 取 值 探 讨 铁道第三勘察设计院桥梁处 钻孔灌注桩单桩承载力计算公式（摩擦桩） 公路桥规公式： 〔P〕＝（Ulτp+AσR）/2 σR=2m0λ｛〔σ0〕+k2γ2（h－3）｝ 铁路桥规公式 〔P〕＝（U∑fili）/2+m0A〔σ〕 〔σ〕--桩底地基土的容许承载力，根据桩入土深度和桩径的比值进行宽深修正。 桩基承载力计算对比分析 由于公路和铁路桥梁规范的计算公式有所差异，必然导致计算结果的差异，为了安全合理进行桩基设计，结合其他单位的计算结果，通过算例对两个程序进行了对比分析。 算例：某公路桥梁桥墩桩基础（单排摩擦桩） 计算方法：采用同一外力数据，分别采用公路桥梁下部结构计算程序LQCAD、铁路桥梁桩基计算程序对桩长进行计算。 对计算结果的分析 公路、铁路两个程序计算结果不同主要原因是：地基土的承载力提高系数取值不同，钻孔桩的清孔系数取值不同以及地基土的容重取值不同。 经手算发现，公路程序依据公路地基规范P28（荷载组合1中如含有收缩、徐变或水浮力的荷载效应，容许承载力可提高25%），而将容许承载力提高了25％。 对计算结果的分析（续一） 因为我们设计的是先简支后连续的桥跨结构，所以程序自动考虑收缩、徐变的荷载效应，容许承载力提高25%，（手算5799KN，电算7299KN，为1.258倍），同样选取简支梁进行比