铁路行业环境管跟踪评估课题公开选聘协作单位申请指南.docVIP

铁路行业环境管理跟踪评估课题公开选聘协作单位申请指南 课题背景 到“十二五”末，我国铁路营业里程已达到12.4万公里，其中高速铁路营业里程超过1.9万公里，2016年更是完成了全国铁路固定资产投资8015亿元，投产新线3281公里，其中高速铁路里程达1903公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年铁路网规模将达到15万公里。可以预见，“十三五”期间，铁路建设项目仍会保持高速增长态势。铁路环保工作是铁路行业可持续发展的基础，加快铁路建设的同时，强化环保工作显得尤为重要。为梳理我国铁路建设项目竣工环保验收现状，理清铁路建设项目竣工环保验收中存在的问题，以近年来环保部验收审查的铁路项目为基础，以项目中采取的环保措施落实情况及措施效果为主要研究对象，开展铁路行业环境管理跟踪评估研究十分必要。 课题研究拟分年度、区分不同铁路类型开展。前期阶段以高铁为主要研究对象，重点结合典型高铁建设项目调研和现场实际监测情况，开展声屏障等环保措施效果研究评估。 主要工作内容及要求 为保证课题顺利实施，提高执行效率，本次将在明确经费额度基础上，以技术择优为主，面向全社会公开选聘课题协作单位。研究内容和具体要求如下： 1、根据我国高速铁路地域分布、线路速度目标值和轨道类型等特点，选取3条具有代表性的高速铁路，制定具体研究对象的现场监测方案并开展实地监测工作。 2、重点开展代表性声环境敏感目标处的列车运行辐射噪声测量、声屏障降噪效果研究。实测断面设置考虑30米内、铁路边界及以外的敏感点，不同高度垂直分布等特点。记录与监测状况对应的高铁特征指标（如车辆类型、轨道和道床类型、速度、车流量、桥梁或路基类型等）以及声屏障相关特征指标（类型、结构、材质、高度、长度、单侧或双侧等）。 3、在评估中心的总体指导下，结合已有的高铁声屏障降噪效果研究、对声屏障降噪效果的理论分析以及对研究目标沿线设置声屏障降噪效果的实际监测情况，开展《典型高速铁路声屏障降噪效果评估报告》的编写工作。 提交成果 提交《典型高速铁路声屏障降噪施效果评估报告》1份。 上述成果需于2018年9月底前完成，由环境保护部环境工程评估中心组织专家进行审查。 拟支持经费：30.0万元。 申报条件 1、在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格的企事业单位； 2、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录，最近两年无违约历史； 3、能够准确把握课题的关键问题，工作方案科学合理，能够满足工作目标和任务的要求。 5、本次公开遴选不接受个人申请。 4、为保障噪声监测数据质量，申请单位须具有国家认可的噪声监测资质，拥有多通道噪声监测系统并熟悉仪器使用。 申请受理 （一）申报文件 申请文件由申请函、项目申报书及其它支撑性材料构成（如相关研究成果、获奖情况等）。 （二）申报文件的格式 1、申报文件正文为小4号宋体字，1.5倍行距，不得行间插字、涂改或增删。 2、申报文件外形尺寸应统一为A4纸规格，采用双面印刷，普通纸质材料作为封面，侧面装订，不采用胶圈、文件夹等带有突出棱边的装订方式。 3、申报文件因字迹潦草或表达不清而造成的不良后果，由项目申报单位自负。 （三）申报须知 1、申报单位应准备申报文件正本一份，副本四份，电子文档一份（word 格式，发送到联系人邮箱）。如果申报电子文档与文字文件不符，以文字文件为准。申报文件的副本可采用正本的复印件。 2、申报单位应根据申报文件的要求，在申报文件适当的位置填写项目申报单位全称、加盖项目申报单位印章、签署法定代表人的全名。 3、申报文件的正本必须用不褪色的墨水笔填写或打印，注明“正本”字样。 （四）申报文件的密封和标记 1、项目申报单位应将申报文件正本和副本分别装入信封后密封，并在信封上标明项目名称、项目申报单位名称和地址，及“正本”或“副本”，封口处加盖项目申报单位印章。 2、每一密封信封上注明“在评估日期及时间之前不准启封”的字样。 3、如果未按上述规定密封和标记，环境工程评估中心对申报文件的误投或提前拆封不负责任。 （五）申报文件的递交 1、寄达申请文件的截止时间为 2018 年4月27日17:00（以邮戳为准），并同时发送电子邮件。 2、寄达地址：北京市朝阳区北苑路28号院2号楼迪蒙综合楼304室，环境保护部环境工程评估中心 3、项目申报单位应将申报文件的正本和所有副本在申报截止时间前寄达指定地点。在申报截止时间之后，项目申报单位不得对其申报文件做任何修改。 承担单位遴选准则 承担单位遴选主要考核技术方案、工作业绩和工作基础、组织实施能力。 其他 1、本次公开选聘课题是国家财政预算项目，申报单位须严格按照国家财政预算资金管理的有关要求执行，保障课题研究工作的顺利实施。环境保护部环境工程评估中心将组织专家评审，择优确定承担单位，并在中国环境影响评价网进行公示。 2