汽车发电机原理及分类分解.ppt

三、触点式电压调节器 触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。 触点式电压调节器 四、晶体管调节器结构与工作原理 晶体管调节器有多种型式，其电路个不相同，但一般采用整体封装型式，不可拆卸，不能维修，只能整体更换。 这里向大家介绍电子调节器的基本电路，实际电路要复杂的多，但工作原理可用基本电路工作原理去理解。 外搭铁型电子调节器的基本电路 晶体管调节器又称为电子调节器，图2－29所示为外搭铁型电子调节器的基本电路：基本电路是由三只电阻R1、R2 、R3，两只三极管VT1、VT2，一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成。 外搭铁型电子调节器的电路 内搭铁式电子节器的工作原理 内搭铁式电子调节器基本电路见图。原理与外搭铁式类似 五、集成电路调节器 集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2个或3个接线柱。 集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。 集成电路调节器通常与整体式发电机相配。 集成电路调节器 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 3．中性点电压　 有的发电机具有中性点接线柱，如图2-4，是从三相绕组的中性点引出来的，标记为“N”。输出电压为UN，称为中性点电压 图2-4带中心抽头的交流发电机 中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中性点电压的平均值为发电机输出电压（平均值）的一半 中性点作用 带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。 有的发电机没有中性点接线柱，但是也把中性点电压充分的利用了（如夏利、桑塔纳发电机），这些发电机在中性点处接上两只整流二极管，和三相绕组的六只整流二极管一道输出，可提高发电机功率。 第三节 交流发电机的结构 交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。 JF132型交流发电机组件图见图 交流发电机的结构 交流发电机的结构 一、转子 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图。 转子结构图 转子 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。 集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 汽车用二极管结构 二极管安装示意图 整流管的安装 五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁 内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。 外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 六、8管交流发电机 8管交流发电机（如夏利车用）和6管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管 七、9管交流发电机 9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同，所不同的是整流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。 9管交流发电机 其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电 3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。 八、11管交流发电机（如桑塔纳车用发电机） 11管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管（其中2只中性点二极管）和3只磁场二极管组成。其它结构和6管交流发电机相同。 11管交流发电机 11管交流发电机的整流器，相当于9管交流发电机的整流器加2只中性点整流管。 由于11管交流发电机既能提高率又使充电指示灯电路简化，因此应用较广。 九、无刷交流发电机 由于没有电刷和集电环，所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。 内搭铁交流发电机励磁电路 外搭铁交流发电机励磁电路 充电指示灯的作用 在某些充电系电路中，接有充电指示灯，其作用是： 指示发电机是否有故障； 警告驾驶员停车后关断点火开关。 电流表的作用？ 九管交流发电机电源系电路 第五节 交流发电机的电压调节器 电压调节器的分类　 电压调节器的调压原理　 电子调节器结构与工作原理　 电子调节器应用实例 交流发电机的电压调节器 由于交流发电机的转子是由发动