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挖掘机发动机“游车”故障分析与排除一例 第42卷2011年1月工程机械 挖掘机发动机”游车”故障分析与排除一例 安慎永 (武警水电一总队一支队) l故障现象 发动机油门固定和无负荷时,转速忽高忽低, 不能稳定在规定的范罔内,称为工作不平稳或转速 不稳,俗称”游车”. 某型挖掘机,在使用过程中现发动机”游车” 现象:在使用一段时间后油¨时大时小,有时候甚 至熄火,在A模式下,发动机转速在800～1800 r/rain之间反复,且变化频率较大,无法正常T作.根 据对现场操作人员的询问,得知此挖掘机以前也m 现过类似故障,只是以前出现次数较少,且很快就 能恢复正常 2故障分析 输入信号 控制齿条位置信号l 发动机转速信号2 发动机启动信号3 冷却水温信号4 油门踏板位置信号5 故障诊断信号6 燃料喷射量信号7 增压信号8 首先怀疑为低压油路供油不畅引起发动机”游 车”故障,本着从简人繁的原则,先对该车的低压油 路进行清洗检查,更换各回路滤芯.清洗完成后试 车,故障未消除.因该车高压泵采用RED4型电子调 速器电控供油系统对发动机进行供油,打开高压泵 右端齿条检查孔螺钉,用1个尖嘴钳在发动机掉速 时感觉齿条动作,明显感觉齿条有回弹动作,确定 电路部分存在故障. RED4型电子调速器可以按照控制单元内的程 序,进行全速度调速器,高低速调速器或者具有这两种 功能的调速器的设定,其控制喷油原理如图1所示. 由图1可知,影响喷油量和喷油时间的有控制 齿条位置信号,发动机转速信号,发动机启动信号, 发动机水温信号,油门踏板位置信号,增压信号等. 输出信号 RED4内部回路 (装于电子调速器内) 图1RED4控制喷油原理 囚发生发动机”游车”故障时,电控供油系统的 多功能显示屏未显示报警,使用发动机自带的故障 诊断系统进行故障检测:断开诊断接口(位于发动 机泵控制器旁边),诊断灯报警显示水温传感器报 警和增压传感器报警.检查两个传感器线路后发 线性DC马达驱动9 报警灯 加热器继电器 预热灯 测速器输出 现,水温传感器线路接触不良.修复水温传感器线 路接触不良故障后检测增压传感器,发现增压传感 器信号输无变化(一直为5V左右).正常情况下 该信号电压的输出应该在0.5～5v之间变化.确定 增压传感器损坏,更换增压传感器后试车,发动机 ～ 69— 印嗍a,,l眦蜘鲫”啪一.工程机械I第42卷绷年1月 转速有所提高,但”游车”故障未有明显改善.的不稳导致发动机”游车”故障. 陪是竺3修理心得障,只能对发动机相关电控部分的线路和元件进行..夕一u 全面检查.根据系统自带的端口图和配线图,对高 压泵上所有的线路进行测量,没有短路和断路情 况,电子元件的测量值也都在规定范围内.在测量 的时候发现,高压泵上的转速传感器是焊过的,并 且线路是用AB胶封住的.抱着试试看的心理,用相 同型号的转速传感器进行更换,经试车,故障消除. 发动机”游车”故障原因分析:故障前转速传感 器断线,白行焊接后继续使用,因焊接工艺或封装 原因,在发动机温度升高时转速信号传输不稳定, 而该信号是用于控制高压泵喷油正时的,正时信号 含有电控部分的I程机械设备修理,首先要根 据设备电控致动部分的动作来判断是否为电路故 障.修理或查找故障的原则是南简入繁.线路的排 查比较麻烦,要有耐心,任何可能导致故障的线路 都不能放过.元件的测量要严格按照手册要求进 行,测量值不在标准值范围内的元件要坚决更换, 任何疏忽都有可能导致修理工作的失败. 通信地址:河北唐山武警水电一总队一支队(063004) (收稿日期:2010—08—07) 工程车辆用橡胶履带常见故障分析 左付山,汪延升,丁正伟,闳永军 (1.南京林业大学交通学院;2.江苏省教育学院) 摘要:橡胶履带具有很多优点,但橡胶履带不同于金属履带,在使用中会出现钢丝绳断裂,表 面龟裂或脱落,铁齿脱落和掉带等常见故障,导致I程车辆的可靠性下降,故障率上升,影响车辆的 正常使用.对照_T程车辆用橡胶履带实际故障现象,从橡胶履带的制造工艺,结构和使用因素等方面 进行总结,分析导致故障的主要原因和影响因素,为降低橡胶履带的故障率,提高工程车辆的使用叮 {J=‘靠性提供了参考. 岛巴掌忙e岛e$荦$r≮#匕癌 关键词:工程车辆;橡胶履带;故障;钢丝绳断裂 橡胶履带是由橡胶,金属和纤维材料制成的复 合制品,是为了模拟金属履带而研发的跨机械,橡 胶专业的新型行走部件.橡胶履带具有较好的纵向 柔顺性和横向刚韧性,同时具有接地比压小,附着 性好,振动小,噪声低,湿地通过性好,不损伤路面, 速度快,质量轻等优点,在非公路工程车辆上的使 用比例在不断提高_l_2】.橡胶履带在使用过程中会 现钢丝绳断裂,表面龟裂,铁齿脱落,内外表面裂 口,履带从机械上掉下(掉带),表面