技术交底—反力架按安装.docVIP

中铁成都投资发展有限公司 技术交底记录 编号： 单位工程名称 成都地铁7号线茶～九盾构区间 分项工程 盾构区间 分部工程 盾构始发施工 施工项目 反力架安装 施工单位 中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部 交底人 工地负责人 审核人 交底日期 交 底 内 容 1.适用范围 本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。 2.技术要求 反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1.5m管片和1环1.5m零环。反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。 盾构始发反力架布置（单位：mm） 反力架设计图 3 支撑规格 左线反力架支撑方式： 序号 编号 材料 规格（mm） 数量 长度（mm） 备注 1 1-1 钢管 ∮630 1 8309 底板32°斜撑 2 1-2 钢管 ∮630 1 8309 底板32°斜撑 3 1-3 H型钢 200 1 2100 中板水平支撑 4 1-4 H型钢 200 1 2100 中板水平支撑 5 2-1 钢管 ∮630 1 5130 底板29°斜撑 6 2-2 钢管 ∮630 1 5130 底板29°斜撑 7 3-1 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 8 3-2 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 9 3-3 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 10 4-1 H型钢 200 1 1250 斜撑间连接 11 4-2 H型钢 200 1 1250 斜撑间连接 右线反力架支撑方式： 根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。如下表： 序号 编号 材料 规格（mm） 数量 长度（mm） 备注 1 1-1 钢管 ∮630 1 8309 底板32°斜撑 2 1-2 钢管 ∮630 1 2100 边墙水平支撑 3 1-3 H型钢 200 1 2100 中板水平支撑 4 1-4 H型钢 200 1 2100 中板水平支撑 5 2-1 钢管 ∮630 1 5130 底板29°斜撑 6 2-2 钢管 ∮630 1 2100 边墙水平支撑 7 3-1 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 8 3-2 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 9 3-3 钢管 ∮630 1 2100 底板水平支撑 10 4-1 H型钢 200 1 1250 斜撑间连接 四 施工工艺 定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固 五 施工方法? (1)定位放线? 根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。?? ⑵安装立柱? ??先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。? （3）安装下八字撑? ??用汽车吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平面相平。? （4）安装斜撑和直撑? 斜撑和水平撑采用∮630钢管和200H型钢。先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板预埋钢板凿出，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固，并在后部靠混凝土平面垫上12mm钢板。?? （5）焊接加固? 最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。 六 焊接安全技术要求 根据设计要求和施工实际情况，反力架全部采用焊接安装，焊接必须满足以下要求： 1 电焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立操作上岗；明火作业必须履行审批手续。 2 作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。 3 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线；所有地线接头，必须连接牢固。 4 焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。 5 电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。焊机和线路发生故障时，应立即切断电源，并通