9-3车身焊接方法及其选择.ppt

§9-3 车身焊接方法及其选择 一.车身的装焊工艺 焊接特点 电阻焊，60%；二氧化碳气体保护焊：骨架和总成 车身划分若干个分总成 定位迅速准确的装焊夹具、自动化生产线、焊接机器人， 出现了无人操作的机器人装焊车间 激光焊接 装焊时要使用定位夹紧的专用装焊夹具。 　　车身装焊工艺流程图 二.电阻焊工艺 　定义：将被焊工件接合后通过电极施加压力，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的方法。 电阻焊的优缺点 优点 生产率高 省材料、成本低 劳动条件好 操作简单 焊接简单，容易实现机械化和自动化 缺点 需要电力网供电功率大 焊接设备费用较高，投资较大 焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制 2．电阻点焊原理及工艺 (1)点焊的热源及加热特点： ①点焊的热源 　点焊是电阻焊，电阻焊的热源是电流通过焊接区产生的电阻热。根据焦耳定律，总发热量 ②点焊电流及其对焊接加热的影响 一般来说，工频交流点焊时，焊接电流常用其有效值表征，而在电容贮能点焊、直流点焊、三相低频点焊、直流冲击波点焊中，焊接电流则用其电流脉幅值来表征。 电容式焊机或工频交流焊机 直流式焊机，其焊接电流脉冲幅值为 (2)点焊电阻及其对焊接加热的影响： ①点焊时的电阻 点焊时的电阻是内部热源产生的一个重要因素，是形成焊接温度场的内在因素。 点焊的电阻：接触电阻和内在电阻 接触电阻： 焊件间接触电阻和电极 与焊件间的接触电阻。 点焊时的总电阻 R=2Rjb+2Rb+Rc 20°C低碳钢接触压力与电极压力 不同金属材料的动态电阻 点焊时的电阻 （2）焊件的内部电阻 点焊的热平衡 加热与散热共同作用 　　平均热功率q q=Q/tw q3－临界热功率 TW－焊接温度 强规范（硬规范） 采用功率大的焊机，缩短焊接时间，提高生产率，减少电能消耗，缩小热影响区；厚板 弱规范（软规范） 采用小功率焊机 （1）预压阶段 从电极开始加压到焊接电流开始接通之前的阶段。 点焊焊接参数选择 电极端面形状和尺寸 电极压力和焊接时间 调节电流 优质焊点的标志 一片有圆孔，另一片有圆凸台 厚钢板断口判断熔核的直径 检验 低倍测量、拉伸试验、X光检验 以判断熔透率、抗剪切强度、无缩孔、裂纹 3.缝焊 滚盘电极代替点焊的圆柱状电极，通过与工件的相对运动而产生一个个熔核相互搭叠的密封焊缝。 按滚盘转动与馈电方式分为： 连续缝焊、断续缝焊、步进式缝焊 连续：滚盘连续转动，焊件在两滚盘间连续移动，焊 接电流连续接通，由于两滚盘始终通过很大的电流， 所以滚盘和焊件发热严重，滚盘容易损耗，焊缝易过 热而产生大的压坑。 步进缝焊：焊件在两滚盘间作相应地断续移动，而焊 接电流则在滚盘停止时接通。 传动机械装置比较复杂。 断续缝焊：滚盘连续转动，焊接电流断续接通。 应用最广。 单面缝焊、双面缝焊、单缝双缝、小直径圆周缝焊 （1）工艺参数对焊缝质量的影响 焊接电流：比点焊增加15~40% 电极压力 焊接与休止之比：低速1.25:1~2:1 高速1:3 焊接速度 （2）缝焊工艺参数选择 低碳钢　C＝（2.8～3.2）δ 铝合金　C＝（2.0～2.4）δ 凸焊主要：低碳钢和低合金钢 种类：板件、螺帽、螺钉、线材交叉、管子、板材T型 厚度：0.5－4mm 2.优点 　(1)在一个焊接循环内可以同时焊接多个焊点；不仅生产率高，而且无分流影响。因此可以在窄小的部位布置焊点而不受点距限制。 　(2)由于电流密集于凸点，电流密度大，故可以用较小的电流进行焊接，并能可靠地形成较小的熔核。在点焊时，对应于某一板厚，要形成小于某一尺寸的熔核是困难。 　(3)凸点的位置准确、尺寸一致，各点的强度比较均匀。因此对于给定的强度，凸焊焊点的尺寸可以小于点焊。 (4)由于采用大平面电极，且凸点设置在二个工件上，所以可最大限度地减轻另一工件外露表面上的压痕。同时大平面电极的电流密度小、散热好，电极的磨损要比点焊小得多。因而 　大大降低了电极的保养、维修和费用。 (5)与点焊相比，工件表面的油、锈、氧化皮、镀层和其他涂层对凸焊的影响较小，但干净的表面仍能获得较稳定的质量。 线材凸焊 环形凸焊 凸焊接头形式 ①凸焊的工艺特点 凸焊实际上是点焊的一种变形，首先是在两块板件上的一块上冲出凸点，然后进行焊接。电流集中克服了点焊时熔核偏移，因此凸焊时工件的厚度比可以超过6：1。 凸焊时，电极必须随着凸点的被压溃而迅速下降，否则会因失压而产生飞溅，所以应采用 　电极随动性好的凸焊机。 多点凸焊时，如果焊接条件不适当，会引起凸点移位现象，并导致接头强度降低。为了防止凸点移位，除在保证正常熔核的条件下，选用较大的电极压力、较小的焊接电流外，还