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玻璃纤维土工格栅在沥青路 玻璃纤维土工格栅在沥青路面上的应用 高建虹 ( 深圳市市政工程设计院 深圳市 508035) 摘 要: 玻璃纤维土工格栅是一种增强道路路面性能的新型土工合成材料, 目前已在沥青路面上得到广泛的应用。 关键词: 玻璃纤维土工格栅; 特性; 施工顺序 玻璃纤维的主要成份属硅酸盐, 是一种理化性 能极其稳定的材料。 它具有很高的耐热性和优异的 耐寒性、强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨 胀系数低等优点。经表面改性并涂覆处理后, 改变了 玻璃纤维的表面性能, 提高了其同沥青混合料的相 溶性。玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为原料, 采用 一定的编织工艺制成的网状结构。据测定, 玻纤格栅 的抗拉强度达 370 M P a, 抗拉模量达 016～ 118 GP a, 温度对玻纤格栅的性能影响很小。与其相比, 塑料格 栅的强度和模量受温度的影响很大, 所以塑料格栅 不适用于沥青混合料中。 玻纤格栅用于防治沥青路 面的反射裂缝具有明显效果, 尤其是旧水泥混凝土 路面上加铺沥青面层时, 在原混凝土板块接缝处铺 设玻纤格栅, 对延缓裂缝有明显效果。在沥青路面中 铺设玻纤格栅时, 玻纤格栅可以放在基层顶面, 也可 以放在下面层上面或表面层下面, 经实践和理论分 析玻纤格栅对沥青路面的抗疲劳开裂、耐高温车辙、 抗低温缩裂也具有明显效果。 目前玻纤格栅已在沥 青路面上得到广泛的应用, 并取得了令人满意的效 果。下面通过了解玻璃纤维土工格栅的特性, 分析玻 纤格栅在沥青面层中的作用, 掌握玻纤格栅具体施 工方法和要求。 小于 4% 。 (2) 无长期蠕变。 作为增强材料, 具备在长期荷载的情况下抵抗 变形的能力即抗蠕变性是极为重要的, 玻璃纤维不 会发生蠕变, 这保证产品能够长期保持性能。 (3) 热稳定性。 玻璃纤维在 1 000 ℃才开始熔化, 这确保了玻 璃纤维土工格栅在摊铺作业中承受过热的稳定性。 (4) 与沥青混合料的相容性。 玻璃纤维土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料 是针对沥青混合料设计的, 每根纤维都被充分涂覆, 与沥青混合料有很高的相容性, 从而确保了玻璃纤 维土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料隔离, 而 是牢固地结合在一起。 (5) 物理化学稳定性。 经过特殊处理剂进行涂覆处理后, 玻璃纤维土 工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀, 还能抵 御生物侵蚀和气候变化, 保证其性能不受损失。 (6) 集料嵌锁和限制。 由于玻璃纤维土工格栅是网状结构, 沥青混凝 土中的集料可以贯穿其中, 这样就形成机械嵌锁。这 种限制阻碍了集料运动, 使沥青混合料在受荷载的 情况下能够达到更好的压实状态, 更好的承重能力, 更好的载荷传递性能及较小的变形。 1 玻璃纤维土工格栅的特性 玻璃纤维土工格栅具有以下特殊的性能。 (1) 高抗拉强度和低延伸率。 玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为原料, 而玻 璃纤维的强度极高, 超过了其它纤维与金属。同时它 的模量也很高, 具有很高的抗变形能力, 断裂延伸率 2 玻璃纤维土工格栅在沥青路面上的作用 玻璃纤维土工格栅具有前面所述特点, 当它应 用于沥青路面时, 可以在以下几方面发挥重要作用。 (1) 抗疲劳开裂。 收稿日期: 2001- 12- 30 2002 年 第 3 期高建虹: 玻璃纤维土工格栅在沥青路面上的应用— 81 2002 年 第 3 期 高建虹: 玻璃纤维土工格栅在沥青路面上的应用 — 81 — 沥青路面必须具有一定的承载能力, 在规定的 使用时间内不会发生疲劳破坏, 根据《公路沥青路面 设计规范》(J T J 014- 97) 的规定, 要求控制路表最 大弯沉和层底最大弯拉应力小于相应的容许量, 以 保证路面不致产生过度的变形和开裂。 对沥青路面 受荷载的情况做受力分析: 在直接与车轮接触的下 面层受到压力, 在轮载边缘以外的区域的面层受到 拉力作用, 由于两受力区域所受力性质不同, 而又彼 此依靠, 因此在两块受力区域的交界处即力的突变处 容易发生破坏。 在长期荷载的作用下, 发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层的下面层中, 能够将 上述的压应力与拉应力分散, 在两块受力区域之间 形成缓冲带, 在这里应力逐步变化而不是突变, 减少 了应力突变对沥青面层的破坏。 同时玻纤土工格栅 的低延伸率减少的弯沉量, 保证了路面不会发生过 度变形。 (2) 耐高温车辙。 沥青路面在高温时具有流变性, 具体表现在: 夏 季沥青路面层发软、发粘; 在车辆荷载作用下, 受力 区域产生凹陷; 车辆荷载撤除后, 沥青面层无法完全 恢复至受荷前的状况, 即产生塑性变形; 在车辆反复 碾压的作用下, 塑性变形不断积累, 形成车辙。 对沥 青面层结构进行分析后, 可以