盾构常压换刀方案.docVIP

中铁一局广州轨道交通六号线天天盾构区间项目经理部 常压开仓换刀方案 PAGE PAGE 7 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制目的和原则 1 二、编制依据 1 三、工程概况 1 四、开仓刀具检查前准备工作和作业时通风 1 4.1开仓前的准备工作 1 4.2开仓作业时仓内通风 4 五、开仓刀具检查 5 5.1刀具、刀盘检查作业 5 5.2换刀、刀盘修复作业 7 5.3刀具维修作业 8 六、施工监测 8 七、施工注意事项 9  常压换刀方案 一、编制目的和原则 1、指导盾构施工中的开仓换刀作业工作； 2、保证作业人员、作业环境的安全； 3、保证开仓换刀工作的安全、有序、快速进行。 二、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999。 2、《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》。 3、《盾构施工常压开仓作业人安全管理规定的通知》穗铁建总质安【2009】894号。 4、广州轨道交通六号线天天盾构区间详勘报告。 5、广州轨道交通六号线天天盾构区间施工图。 三、工程概况 本工程为广州市轨道交通六号线盾构7标段，共有2个区间，主要包含【天平架～燕塘】和【燕塘～天河客运站】两个盾构区间及位于广州市洒水车队的盾构始发井兼中间风井三个单位工程。线路走向为从天河区天平架站出发，向东下穿天平架农贸市场、沙河涌、水果批发市场、奥斯卡技能学校，横穿兴华直街到达燕塘站，过燕塘站，沿燕岭路往东穿燕岭路，220千伏麒麟天河送电工程7号、5号、4号电缆工作井、北环高速A、B匝道、银河园、到达广州市洒水车队中间风井。【天平架站～燕塘站～天河客运站】盾构区间隧道洞身主要位于5H－2、6H地层中，局部范围隧道洞身中下部穿越7H、8H、9H地层，出现硬岩、上软下硬、软硬不均等不良地质情况，对盾构施工影响很大。因此在地层条件较好，地下水较少，掌子面比较稳定时采取常压换刀，反之则采用压气换刀。 四、开仓刀具检查前准备工作和作业时通风 4.1开仓前的准备工作 开仓流程如图4.1-1所示。 1、开仓位置的确定 根据左右线地质情况，确定开仓检查换刀位置如下表所示： 开仓换刀位置统计表： 左线 右线 换刀位置一 换刀点里程 ZDK22+111 YDK22+105 环号 72 77 换刀位置二 换刀点里程 ZDK22+35.804 YDK22+061 环号 122 106 换刀位置三 换刀点里程 ZDK21+619.791 YDK22+015.5 环号 403 137 换刀位置四 换刀点里程 ZDK21+148 YDK21+632 环号 716 392 换刀位置五 换刀点里程 不设换刀点 YDK21+500 环号 480 换刀位置六 换刀点里程 ZDK21+36.47 YDK21+45.188 环号 791 792 2、开仓准备工作 为确保开仓作业的连续、快速，必须做好充分的准备工作，包括开仓作业工具、洞内水电、洞内外通风、气体检测仪器、压排风机具料具、进仓人员的技术交底、安全交底等.准备工作由专人负责，完成后由技术人员确认，机电总工审核。 3、出渣降压 由盾构机司机通过螺旋输送器，将土仓内的渣土输出，等土仓内渣土降至人仓门底部以下之后，停止出渣，在出渣的过程中在螺旋出土口进行气体检测。 4、通过人仓板上的球阀对土仓内气体进行检测，并由第三方气体检测单位进行气体检测合格后方可进行施工，并按照要求做好记录。检测标准参照下表： 图4.1-1 开仓流程图 气体检测标准表 气体种类 容许最高浓度 标准限量 氧气 19.5%～23% ≥20 CH4 不超过1% ＜0.75 CO2 9000 mg/m3 ≤0.5 CO 不超过0.0024% ≤30 氮氧化物 5mg/m3 ≤5 SO2 5 mg/m3 ≤0.0005 H2S 10 mg/m3 ≤0.00066 NH3 30mg/m3 ≤0.064 5、开仓前压风排气 利用盾构机原有人仓保压系统为排气管路，盾构机主机内和后续台车全部使用原有的管路，排气管出口设置在5号台车后3米处，远离灯具和高压电缆接头。利用泡沫系统管路，通过刀盘上的泡沫孔，向土仓内送风，同时打开原保压系统管路阀门，将压出气体排至预定区域，气体通过洞内压入新鲜空气的稀释，随洞内空气排出洞外，如图4.1-2所示： 6、打开仓门 气体检测合格后，首先检查土仓压力在通风过程中是否发生变化，土仓内水位情况是否异常，清查人仓内非防爆设备，在开仓前对人仓空气质量再次进行检测，合格后方可打开仓门。 图4.1-2 开仓前通风示意图 4.2开仓作业时仓内通风 1、土仓内通风和气体检测 仓门打开后，先进行活物试验，等活物实验完成合格后，气体检测人员携带气体