QC成果交流材料微机监测网络的高效维护方案.doc

青岛电务段电子设备车间微机监测工区QC成果 PAGE PAGE 2 Q C成果 交流材料 微机监测网络的高效维护方案 青岛电务段 电子设备车间 微机监测工区QC小组 2013年4月10日 概况 （1）小组概况： 小组名称 微机监测工区QC小组 成立日期 2012年4月 方针目标 加强监测网络维护检测，确保监测设备正常运行 本期课题 微机监测网络的高效维护方案 小组类型 公关型 组长 李任东 活动日期 2012年4月-12月 注册号码 2012-012 小组成员 7人 课题编号 012 活动频次 2次/1月出勤率98% 平均接受QC教育 48小时以上 2）小组成员分工： 序号 姓名 年龄 性别 职称 组内职务 文化程度 1 孙国辉 40 男 助理工程师 组织领导 大专 2 高晓艳 40 女 高级工程师 技术指导 大本 3 李任东 27 男 信号工 组长 大专 4 曹广杰 26 男 助理工程师 组员 大专 5 尹德伟 27 男 助理工程师 组员 大本 6 曲正 30 男 信号工 组员 大专 7 祖娜 30 女 工程师 组员 大本 8 金昕 30 女 信号工 组员 大本 9 于婷婷 27 女 信号工 组员 大专 （3）设备概况： 微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的，即一条线路上的各站仅需要一条通道，该通道站站开口，将沿线各站串联在一起，线路末端站再增加一条通道至电务段，使网络成环。其网络结构是由车站基层网、电务段管理网和远程访问用户网三部分组成的，以多级监测管理层自上而下地逐级汇接而成的层次型的计算机广域网络系统。微机监测系统通过广域网数据传输系统把车站系统、电务段系统及上层网络连接起来。广域网数据传输系统完成IP数据包在各计算机的传输，它包括：路由器、协议转换器、集线器等。 选题理由 信号设备在铁路运行中起着十分重要的作用。故障处理中，现场工区必须及时处理故障并将理结果向上级汇报。并且故障处理远程指挥以及远程分析十分重要。这就要求微机监测网络系统时时刻刻运行良好，确保在紧急环境下，电务段、车站以及远程访问用户能够准确及时完成信息数据传递。然而在实际工作中，经常由于微机监测网络中断导致监测数据无法查看，使电务段无法及时掌握现场工区故障设备情况，无法及时有效的组织进行故障处理及故障分析总结。 案例调查 为准确掌握导致监测网络设备中断的原因，现将微机监测今年一年以来导致的监测网络设备中断故障统计分析一下。 统计表如下： 序号 项目 频数 频率 1. 路由器及其软件配置 20 33.3% 2. 协议转换器及其接口 18 30% 3. 2T模块 2 3.3% 4. V35数据线 1 1.7% 5. 通信通道 9 15% 6. 其他问题 10 16.7 合计 60 100% 微机监测网络故障统计表 目标确定 本次攻关的目标是：将60件故障减少40件，故障下降60%。 60% 60件 60% 20件 现状 目标值 目标论证： 1.有上级领导的大力支持帮助，我们对小组的技术、业务能力有信心。 2.经过现状调查，进一步统计分析，在60件故障中，20件是由于路由器配置bug造成，我们通过优化路由器配置，完全可以降低故障率。协议转换器问题，我们可以用一些技术手段使其稳定工作，路由器协议优化后，数据负载也会降低，有利于提高协议转换器的寿命。 对于2T模块和V35线的故障，这些是一些偶发故障，我们定期筛查通信质量，可提前发现并更换为良好的设备从而减少故障发生的概率。而对于通信通道问题，我们将采取积极和通信部门沟通的策略，也定能缩短故障恢复时间。 综上，我们可以完成我们所订的目标。 原因分析 1.前期维护方式存在漏洞。我们之前的维护是被动的“问题驱动维护”，也就是说出现问题了我们才进行处理，这样不但被动而且故障恢复时间慢，我们应当制定定期的网络维护计划，定期查看路由器的负载，定期备份配置文件和软件，及时分析，做到防患于未然。 2.路由器配置存在bug。由于电务段使用的微机监测有很多厂家。他们在联网的时候通常是只注重自己的网络负载，没有从全局考虑。比如在OPSF协议下area0内的路由器数量远超过思科所推荐的最大50个。再就是一些ABR骨干路由器竟然用的是1700系列的路由器（如行上店站），这无形中影响了网络的稳定性。 3.对于协议转换器，我们发现设备并不是立刻坏掉，而是有个由良好到不良到坏的渐进过程。我们之前对协转的维护都是等到协转完全坏了才去更换。再就是，协转本身工作环境比较苛刻，特别是雷雨多发期，我们前期对协转的保护工作没有做好。 4.很多情况下，通信中断是因为铁通的通道出现了故障。但是我们和铁通沟通不佳，致使故障恢复很慢。这