高速公路建设中若干问题的思考--路堑边坡防护.pdfVIP

总第114期 西部探矿工程 seriesNo．114 2005年第10期 WEST—CHINAEXPLORATl0NENGINEERING 0ct．2005 文章编号：1004—5716(2005)10—0173—02 ．__】L 口 同速公路建设中若干问题的思考——路堑边坡防护 吴亦嘉 (广东粤赣高速公路有限公司，广东河源517000) 摘要：随着高速公路建设向山区延伸和发展，公路等级不断提高，且我国山区地形条件困难、地质结构复杂、深挖高填 十分普遍，因此路堑边坡防护问题日益突出。 关键词：公路建设；路堑边坡；防护 高速公路的建设，已从平原发展到山区，高速公路技术等级 墙和抗滑桩等路堑边坡防护方式。这些防护方式由于材料简单， 高、线型标准高，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路 在过去技术落后的年代确实行之有效，并且如今也在发挥着它们 堑，由此，填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边 的作用。但是，在很多高速公路建设地区难以找到优质的砌筑材 坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到 料，另外劳动强度高、工作量大也使得这些防护工程造价很高。尤 今后公路的养护和环境保护。 其是传统的抗滑桩和抗滑挡墙在使用几年之后，产生推移甚至被 我国高速公路路堑边坡滑坡、崩塌、冲刷、防护工程损坏造成 推倒的事例是常见的。究其原因，除一般的设计或施工问题之外， 了严重的经济损失，不但路基边坡与构造物被毁，还会造成交通 在理论上来说，是库伦或朗金土压力理论的缺陷。因为岩土体有 阻塞。在调查、统计有关资料的过程中，我们看到，在路堑边坡病 蠕动的物理现象，特别是有临空面的岩土体，也即有流变力学特 害发生的每个月中均有几处塌方造成交通受阻，严重的时期，会 性。由于岩土体的蠕动而使传统支挡结构所受到的侧向压力随着 造成交通中断数日，干扰人们正常的生活、交通以及生命财产安 时间的推移而增大，最后在一场大雨过后被推倒。因此，很有必要 全，严重影响我国的经济建设和发展。因此，在高速公路建设中 从考虑加固岩土体自身，改善其力学特性，加强其整体性出发，从 路堑边坡防护问题的重要性是显而易见的。就路线设计、工程地 而使路堑边坡达到稳定的目的。这方面比较成熟的技术有：通过 质、防护措施及环境保护等路堑边坡处理技术进行分析。 灌浆或注浆加固岩土体、加筋土、锚喷支护及预应力锚索等。这些 1高速公路路线设计 技术已有国家或行业的设计施工规范，是成熟有效的，可以说是边 在针对普通公路的设计中，由于投资规模小，路基边坡开挖 坡稳定防护技术的主要方向。在各行各业都在向着技术密集型转 和防护的设计比较简单。主要是设计笼统、针对性差、边坡比较 化的今天，边坡的防护措施也应该多采用新的技术。 陡以及防护措施简单，对通车后常出现的边坡滑坡、崩塌、冲刷事 4环境保护 故一般是通过后期养护来处理。带着这样的习惯来设计的高速 许多国家基本废除了浆砌片石和喷射水泥砂浆护面等破坏 公路也具有类似的特点。为此，高速公路不要片面追求路线平 自然环境的工艺在路堑边坡防护中应用，取而代之的是各种柔 直，宜弯则弯、宜坡则坡，减少大填大挖；要充分利用地形，但应尽 性支护和绿化措施，基本上实现了全路段绿化。大量采用浆砌片 量减少破坏山林等自然景观；要充分利用人工构造物的作用，防 石护坡及喷射水泥砂浆等路堑边坡防护方式完全破坏了植物生 止水土流失，过深的路堑可考虑用一隧道通过。 长的环境，使得由于高速公路开挖而破坏的自然植被永久不能 2工程地质 恢复。少量的绿