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汽车零配件（汽配）生产 行业竞争结构分析 特为以下单位制作： XXX XXX XXX 汽车零配件（汽配）生产行业竞争结构分析 文档属性 文件名 状态 组织设计-汽配生产行业竞争结构分析.doc 提交 修订历史 日期 作者 版本 说明 2011 年 8 月 10 日 XXX 1.0 审批历史 审批人 审批日期 意见 文件密级 – 普通 e7ababa95b1e3809aac2fef05cfc7dec 打印日期 - 2012-01-19 | Page 2 of 10 汽车零配件（汽配）生产行业竞争结构分析 目录 概述 4 1. 波特五力分析模型 4 1.1. 简介 4 1.2. 模型图示 4 2. 宏观经济分析 5 2.1. 国民经济 5 2.2. 交通运输行业 5 2.3. 石油石化行业 5 2.4. 钢铁行业 5 2.5. 汽车行业 6 2.6. 汽配行业 6 3. 汽配生产行业竞争结构分析 7 3.1. 新进入者的威胁 7 3.2. 替代品的威胁 7 3.3. 购买方的议价能力 8 3.4. 供应商的议价能力 8 3.5. 同业竞争者的竞争程度 8 3.6. 总结 9 4. 参考文档 10 文件密级 – 普通 e7ababa95b1e3809aac2fef05cfc7dec 打印日期 - 2012-01-19 | Page 3 of 10 汽车零配件（汽配）生产行业竞争结构分析 概述 针对汽车零配件（以下简称汽配）生产行业，使用波特五力分析模型进行行业竞争结构分析。 波特五力分析模型 1.1. 简介 波特五力分析模型（Michael Porters Five Forces Model），又称波特竞争力模型，是迈克尔·波特（Michael Porter）于 80 年代初提出，可以有效的分析客户的竞争环境，对企业战略制定产生全球性的深远影响。五力分别是： 供应商的议价能力、购买方的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。五种力量的不同组合变化 将最终影响行业利润潜力的变化。 1.2. 模型图示 文件密级 – 普通 e7ababa95b1e3809aac2fef05cfc7dec 打印日期 - 2012-01-19 | Page 4 of 10 汽车零配件（汽配）生产行业竞争结构分析 宏观经济分析 2.1. 国民经济 国家统计局的统计资料显示，2011 年上半年国民经济保持平稳较快增长的形式，经济运行总体良好。 经初步测算，上半年国内生产总值 204459 亿元，按可比价格计算，同比增长 9.6%；其中，一季度增长 9.7%，二季度增长 9.5%。分产业看，第一 产业增加值 15700 亿元，增长 3.2%；第二产业增加值 102178 亿元，增长 11.0%；第三产业增加值 86581 亿元，增长 9.2%。从环比看，二 季度国内生产总值增长 2.2%。 其中，汽车类销售放缓，同比增长 15.0%，增速比上年同期回落 22.1 个百分点[1]。 2.2. 交通运输行业 2011 年上半年交通运输行业经济运行态势较好，行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。但行业经济运行面临的环境仍然复杂，需要周密地做好应对各种风险和挑战的准备。 当前，保持交通运输较好的发展势头有许多有利条件，但也面临着较大压力。综合分析看，预 计全年交通固定资产投资额与上年持平或略有增长。运输生产总体继续保持增长，增速放缓并趋于平稳[2]。 2.3. 石油石化行业 2011 年上半年我国石油石化行业[3]产品产量稳中有升持续增长，石油石化行业整体保持较好经营态势。 上半年国际油价大幅上涨，二季度末呈进一步调整态势，下半年国际油价缺乏继续大幅上涨动力，预计在目前水平上震荡徘徊呈偏弱走势。 2.4. 钢铁行业 目前中国钢铁行业[4]仍处于低效益状态，纳入协会统计的会员企业，上半年销售利润率仅为3.14%。 由于面临铁矿石涨价、流动性持续收紧等一系列内忧外患，中国钢铁行业危机重重，部分企业已陷入亏损，有的企业资金链已经告急，下半年中国钢铁行业运行将面临更大困难。 文件密级 – 普通 e7ababa95b1e3809aac2fef05cfc7dec 打印日期 - 2012-01-19 | Page 5 of 10 汽车零配件（汽配）生产行业竞争结构分析 2.5. 汽车行业 目前中国已经是世界汽车产销第一大国，2010 年全国汽车产销分别为 1826.47 万辆和 1806.19 万辆，同比增长 32.44%和 32.37%，产销率接近 100%[5,6]。 2011 年世界 500 强企业最新排名中，共有 20 家汽车企业进入 500 强名单。从全球汽车企业来看，排名前十