水下捆绑爆破切割法拆除码头桩基工艺.docx

水下捆绑爆破切割法拆除码头桩基工艺汤星旗（中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 361006）摘 水下捆绑爆破切割法拆除码头桩基工艺 汤星旗 （中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建 厦门 361006） 摘 要：通过对厦门东渡 19 号泊位桩基码头几种桩基拆除试验及工期成本分析，重点阐述了水下捆绑爆破法的工 艺原理、方案设计及实施效果。结果显示，水下捆绑爆破切割技术用于高桩码头桩基拆除，具有工期短、成本低、 工艺简单等特点。探索出了一种水下拆除桩基的新方法。 关键词：预应力混凝土；实心方桩；拆除；水下捆绑爆破；工艺流程 中图分类号：U655.52 文献标识码：A 文章编号：1003-3688（2009）02-0060-03 Technology for Cutting of Piles for a Wharf by Underwater Strap-on Blasting TANG Xing-qi （Xiamen Branch of CCCC Third Harbor Engineering Co.，Ltd.，Xiamen，Fujian 361006，China） Abstract：Based on the trial tests of different pile foundation demolition methods and analysis of construction period and cost during the execution of No.19 Berth in Dongdu Port Area of Xiamen Port， the paper expounds the working mechanism， method design and result of execution of underwater strap-on blasting method for demolition of the pile foundation. The result indicates that the method of underwater strap-on blasting to cut piles for wharfs is characterized by short working duration，low cost and simple technology. A new approach for underwater demolition of pile foundations has been explored. Keywords：prestressed concrete；square pile；demolition；underwater strap-on blasting；technological procedure 1 引言 伴随全球航运业高速发展及船舶大型化发展的趋势， 早期建设的小吨位泊位或近期建设而影响城市整体规划的 项目逐渐被拆除改造，从而使岸线得到更好的利用。厦门 港东渡码头 19 号泊位就属这种情况。 厦门港东渡码头 19 号泊位原为一座 1991 年建成的 2.5 万吨级高桩梁板栈桥式煤炭散货码头，由于城市规划 和港口功能调整，该泊位将被拆除并改建成为 5 万吨级 （结构 10 万吨级） 重力式多用途码头。其中，煤炭散货码 头的 489 根预应力混凝土实心桩拆除是本工程的难点。由 于桩基位于拟新建重力式码头基槽及码头前沿停泊水域 内，根据设计要求，位于港池内的桩基必须拆除至港池底 标高下 2 m 即-17.3 m （厦门理论最低潮面，下同），位于 基槽内的桩基必须拆除至基槽底即-24.0 m。如此大规模地 拆除此类型桩基，目前在国内属少见。我们通过几组桩的 拆除试验，最终首次应用了水下捆绑爆破切割法拆除预应 力方桩。 2 预应力混凝土实心方桩概况 厦门港东渡港区 19 号泊位改建工程中需要拆除的煤 炭散货码头是一座较为典型的高桩码头。码头由平台和栈 桥两部分组成，呈“L”形。码头平台长 270 m，断面宽为 （14.5 m + 7.98 m、9.98 m、11.98 m），栈桥长 116.58 m，断 面宽为 13 m。 拟拆除高桩码头结构断面和地层分布如图 1 所示。 预应力实心方桩情况： （1） 桩为打入式预应力混凝土实心桩，属支撑桩，截 面为 550 mm × 550 mm，桩长为 27～35 m；桩身混凝土设计 标号为 С50。 （2） 桩身主筋为 8 根直径 25 mm 预应力筋，冷拉Ⅲ级 钢，Ry b = 500 MPa、R = 500 MPa。桩尖长 1 m，前端 30 g cm 设桩靴，采用 A3 钢焊制。 （3） 桩的数