人工挖孔桩穿越流沙层的施工实例.doc

人工挖孔桩穿越流沙层施工 QC研究报告 （宁西二线二分部项目部） 中国中铁七局集团建筑工程有限公司 二〇一四年一月六日 目录 TOC \o 1-3 \h \u 11675 一、研究背景 1 6204 1.1 概述 1 16299 1.2 工程概况 1 19355 1.3 工程特点 2 14463 二、 施工准备 2 14697 2.1现场准备 2 13012 2.2技术准备 3 6477 2.3施工布置 3 22570 2.3.1施工布置方法 3 17770 2.3.2施工检算 4 15892 3.1折减节段护壁高度法 8 6403 3.2护壁施工 9 26335 3.3双模护壁法 10 6397 3.4注浆法固砂止水 12 18559 3.5打入钢护筒法 13 23958 四、研究成果 14 5098 4.1沉管法 14 11991 4.2施工要点： 14 2118 4.3劳动力组织情况 19 4485 五、施工安全控制 20 14489 5.1现场安全管理措施 20 12440 5.2人工挖孔桩安全技术要求及施工安全措施 20 8152 六、施工质量控制 23 12172 6.1工程质量管理措施 23 32392 6.2工程质量控制流程 24 第 PAGE 19 页 共 NUMPAGES 27 页 一、研究背景 1.1 概述 在既有线增建二线施工中，结构物接长施工的基坑开挖前要采取措施对既有线边坡进行防护，由于人工挖孔桩的结构简单、操作方便、占地较小、施工过程中对既有线路基的影响较小、桩身深入结构物基础底后持荷能力比较强，所以能作为既有线结构物接长施工时一种有效的防护类型而被广泛的采用。但在人工挖孔桩施工过程中常常会遇到含水层、砂层、流沙层、淤泥等不良地质条件，本文通过具体的工程实例重点介绍人工挖孔桩穿越流沙层时采取的措施的一些尝试，并取得了一些可靠地经验，加以总结对人工挖孔桩施工进行探讨与分析。 1.2 工程概况 本项目为宁西既有线增建二线工程，我公司的施工范围为K418+419.515~K440+917.885，全长22.5km，有框架涵110座需挖孔桩防护施工。人工挖孔防护桩桩径1.25米，桩身采用C25混凝土，15cm厚C25钢筋混凝土护壁。本段全线布桩6500 m,其中流沙桩2700m，人工挖孔桩施工过程中流砂最严重的部位主要在K431+033.98框架小桥和K432+856.20双孔涵处，此两处结构物皆兼有交通和灌溉两项用途，结构净空净高尺寸较大，防护桩的挖深比较深，地下水位较高，砂层较厚且挖孔桩设计桩底位于砂层中，给人工挖孔桩施工带来了很大困难。其中K431+033.98框架小桥布桩15根，共计147 m, K 432+856.20双孔涵布桩11根，共计131m。 1.3 工程特点 该工程为在既有营业线右侧增建二线工程，宁西线为客货两用线路。在临近营业线施工过程中要尽可能的减小对既有线的影响，保证既有线路基和边坡的稳定。施工过程中防护员还要时刻防护，防止人员、机具、材料侵入营业线限界范围内。 由于项目地处南阳市郊区，为胡萝卜、莲藕、土豆等蔬菜种植基地，灌溉期较长灌溉量较大，本项目大部分结构物有着排洪灌溉的用途，结构物施工期应集中在枯水季节。结构物施工期限短、工期压力比较大、基底地质较松软对施工方案的选择和现场组织提出了更高的要求。 人工挖孔桩分布在既有涵两侧，自三角区至既有涵翼墙前端，桩间距0.1m，单排布置 。挖孔桩施工由于相距较近采用跳挖法，隔一桩跳挖一桩，保证相邻桩深度差不超过3m，避免相距过近导致相邻孔串通。施工场地为既有线路基边坡或既有线路肩。由于场地不平整、不开阔，给人工挖孔桩施工时的人员作业、材料进出场和堆置、器具的选择和搭设造成了一定的限制。 地质情况，挖孔桩上部桩身范围内土质大部分为既有线路基填料，其中黏土、中粗砂所占比重较大。但是深入基础下的桩体下挖受地层土质影响较大，其中K431+033.98框架小桥和K432+856.20双孔涵基础以下均为细沙、粉砂土层，砂层深度4.5米左右，且水量较大。 二、 施工准备 2.1现场准备 (1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。 (2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探沟，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。 (3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后，再进行施工。 2.2技术准备 (1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材