广巴高速公路lm4合同段沥青中面层施工总结.docVIP

攀枝花公路建设有限公司···广巴高速公路建设项目 PAGE PAGE 6 广元至巴中高速公路 LM4合同段沥青混凝土中面层(AC-20C) 试 验 路 段 施 工 总 结 报 告 施工单位：攀枝花公路建设有限公司 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 编制日期：二OO九年十月二十一日 沥青混凝土中面层试验路段施工总结 一、概述： 广巴高速公路LM4标段项目经理部经过认真准备，于2009年10月19日在沥青混凝土路面中面层正式铺筑前进行了中面层（AC-20C）试验路段的施工。试验段的位置在K138+580～K140+110.25 段左幅，长530.25m。施工期间，项目部会同业主代表、监理工程师共同控制全过程。每道工序和检测过程均安排专人负责，随时收集数据。通过对整个施工过程的监控及对收集数据的整理归纳，最终取得了试验路段的相关数据及施工过程中合理的拌和、摊铺及压实方案，为指导以后的施工提供了可靠的依据。 二、材料组织 本试验路沥青混合料中面层集料采用石灰岩碎石，集料分为26.5～16mm 、16～9.5mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm、0～2.36mm，粗集料的技术指标为：表观相对密度2.72 g/cm3大于2.5g/cm3；吸水率0.2%小于3.0%；压碎值17.2小于28%；针片状颗粒含量10%小于15%，洛杉矶磨耗23.1%小于30%；水洗法〈0.075颗粒含量小于1%。细集料的技术指标为：表观密度2.691 g/cm3大于2.5g/cm3；亚甲兰值12.6g/Kg小于25g/Kg。沥青采用70号A级沥青，矿粉采用石灰岩自行加工，其质量技术指标为：表观密度2.704g/cm3大于2.5g/cm3；含水量0.3%小于1%；；亲水系数0.93〈1%；塑性指数2.8〈4%；外观无团粒结块。抗剥落剂指标为加入后沥青与集料的粘结力应到5级。 三、生产配合比 根据广巴高速LS2中心试验室沥青中面层生产配合比，热仓1#（16～26.5mm）:2#（9.5～16mm）:3#（4.75～9.5mm）:4#（2.36～4.75mm）:5#（0～2.36mm）:矿粉=14:29:20:5.5:26:5.5；油石比：4.16%，沥青用量4.0%。 四、试验路的铺筑 (一)混合料的拌和 1．冷料上料速度： 冷料上料速度 表-1 冷仓号 1# (16～26.5mm 2# (9.5～16mm) 3# (4.75～9.5mm 4# (2.36～4.75mm 5# (0～2.36mm r/min 22．2 18．9 7．1 12．2 5 拌和楼拌和参数设置 表-2 风门开启（%） 每锅拌和量（Kg） 干拌时间（s） 混拌时间（s） 总拌和时间（s） 80 3000 10 45 不少于58 2.沥青混凝土在搅拌时各级集料的级配 设定值是1#集料420Kg，2#集料870Kg，3#集料600Kg，4#集料165Kg，5#集料780Kg，矿粉165Kg，沥青120Kg；配给值范围为1#集料380Kg~430Kg，2#集料825Kg~880Kg，3#集料555Kg~610Kg，4#骨料158Kg~180Kg，5#骨料740Kg~790Kg，矿粉190Kg~176Kg，沥青119Kg~121Kg 3.拌和温度控制 沥青混合料的矿料温度1700C--1900C，沥青温度1550C--17 (二)、沥青混合料的运输 沥青混合料的运输采用大吨位的自卸汽车，拌和楼向运料车放沥青混合料时，每放一盘料运料车应前后挪动一次位置，以减少粗细料的离析。运料车出厂时加盖蓬布，防尘、防雨、保温，并指定地点掉头。施工中，摊铺机前面应有运料车等候且运料车不得少于2台后开始摊铺，本次试验段运距4km，配备了8 (三)摊铺 1、对下面层的清扫、除尘、洒布粘层油。 扫除下面层的杂物和浮料，并用鼓风机将灰尘吹干净，局部被泥土污染的地方用水车将被污染处冲洗干净，保证施工现场整洁。 粘层油采用快裂的洒布型乳化石油沥青。采用符合技术指标要求的阳离子乳化沥青（PC-3）,喷洒量控制在0.2Kg/m2，。乳化剂采用阳离子型乳化剂，乳化剂用量为水质量的2%，乳化剂水溶液的温度控制在700C～900C，石油沥青加热到1200C～1600C。存放乳化沥青以不离析、不冻结、不破乳为度，洒布前应抽样检验。由洒布车运到现场进行洒布，洒布车应匀速行驶，保证洒布范围的均匀，不得过量，不得漏洒。洒布后待其充分渗透、水份蒸发破乳后方可铺筑沥青面层。洒布粘层油后由实验室人员对洒布量进行检测，确定各项符合技术指标及规范后才能对沥青混合料中面层进行铺筑。 2、沥青混合料的卸料 在连续摊铺过程中，运料车