中国交通业全要素碳排放效率的测度及动态驱动机理研究.pdf

5 ( 319 ) 第 期 总第 期 商 业 经 济 与 管 理 No． 5 (General No． 319) 20 18 5 May 20 18 年 月 JOUＲNAL OF BUSINESS ECONOMICS 中国交通业全要素碳排放效率的 测度及动态驱动机理研究 1，2 2 ， 周银香 洪兴建 (1． ， 3100 18 ; 浙江工商大学统计与数学学院 浙江杭州 2 ． ， 3100 18) 浙江财经大学数据科学学院 浙江杭州 : ， ， 摘 要 文章基于全要素生产率的视角 将碳排放作为非期望产出 运用基于松弛变量的 DEA SBM ， 2003－20 15 ， IGVAＲ 超效率 模型 测度了 年中国交通业的碳排放效率 并进一步构建 模 型分析了行业碳排放效率的内部驱动和外部冲击效应，以探究交通业碳排放效率的驱动因子及 其动态作用机理。 ， 、 研究结果显示 交通业碳排放效率略高于采掘业 制造业及水电燃气热力生产 ， ; ， 供应业 但显著低于农林渔牧业和建筑业 从行业内部的驱动因素看 交通业经济规模和技术进 ， ; 步对于自身碳排放效率的正向效应较为显著 但能源结构效应不显著 从行业间的关联效应来 看， 、 、 制造业和建筑业的经济规模 能源结构 技术进步对交通业碳排放效率的冲击效应均较为显 ， ; ， 著 其他行业的影响效应则相对较小 在对交通业碳排放效率的作用方向上 各行业的技术进步 ， ， 。 效应均为正向 建筑业的经济规模与能源结构效应为正 制造业则表现出负向效应 为了提升交 ， 。 通业碳排放效率 应建立行业内节能减排与行业间共同而有区别的碳减排责任分摊机制 : ;Super-SBM ;IGVAＲ ; ; 关键词 全要素碳排放效率 模型 驱动机理 关联效应 中图分类号:F503 文献标志码:A