改良土试验总结.docVIP

中铁二十三局集团有限公司 深茂铁路JMZQ-7标茂名段基床底层改良土填筑试验工艺性总结报告 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 26685 1.编制依据 1 24717 2.工艺试验段选择方案 1 9989 2.1.试验段选择 1 6606 2.2.试验段方案 1 12690 2.3.试验段施工进程 1 4575 3.试验段试验的目的、范围 2 21086 3.1.试验段试验目的 2 9245 3.2.试验范围 2 3806 3.3.拟选工艺参数 2 8587 4.施工人员机械及测量检测仪器设备投入情况 2 22500 4.1.参加施工人员进场情况 2 29738 4.2.投入试验段施工的机械设备 3 535 4.3.投入试验段施工的机械设备 4 3587 5.配合比选择及施工准备 4 28501 5.1填料要求 4 2450 5.2填料配合比 5 22516 6.试验段施工 5 20081 6.1改良土施工工艺流程 5 30881 6.2施工工艺 5 12446 6.3试验检测 5 1643 7、压实数据分析和结论 9 23677 7.1.压实数据分析 9 22152 7.2.结论 10 PAGE 1深茂铁路JMZQ-7标茂名段基床底层改良土填筑工艺性总结报告 PAGE 1 基床底层改良土填筑工艺性试验总结报告 1.编制依据 ⑴《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）； ⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）； ⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）； ⑷《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）； ⑸《铁路路基设计规范》（TB2001-2014）； ⑹《新建深茂铁路路基工程设计大样图》及涵洞工点图； ⑺ 新建深茂铁路JMZQ-7标段实施性施工组织设计。 2.工艺试验段选择方案 2.1.试验段选择 根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将改良土填筑试验段选为DK342+065～DK342+189，基床底层厚1.9米，采用改良土填筑，填筑段落全长124m。其断面和结构形式在全线路基具有代表性。 2.2.试验段方案 路基基床底层采用改良土填筑施工。改良土松铺厚度按35cm、33cm厚度分别填筑三层，根据检测结果确定最佳的松铺厚度。 碾压时先静压一遍，对出现的坑洼进行填补、平整，平整后弱震两遍，再进行两遍强震，第二遍强震后进行检测，不合格继续强震，合格后静压一遍报检，据此确定最佳碾压遍数。 2.3.试验段施工进程 DK342+065～DK342+189基床底层改良土填筑按照改良土松铺厚度按35cm、30cm厚度分别填筑三层。具体填筑完成时间如下： 第1层填筑（松铺35cm）：2015年11月2日； 第2层填筑（松铺33cm）：2015年11月5日； 第3层填筑（松铺35cm）：2015年11月8日； 第4层填筑（松铺35cm）：2015年11月11日； 第5层填筑（松铺33cm）：2015年11月12日； 第6层填筑（松铺33cm）：2015年11月13日； 第7层填筑（松铺33cm）：2015年11月14日； 3.试验段试验的目的、范围 3.1.试验段试验目的 确定本地区经济合理的填料，确定不同功能压实机械条件下不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应压实遍数、机械配套方案及施工组织方案、沉降差等工艺参数，并合理选定经济、合理、准确的检测手段。从而用以指导基床底层的大面积施工，使整个路基工程施工在确保质量的同时，能够快速展开施工，并确保改良土填筑的施工质量符合设计和验标要求，合格率达到100%。 3.2.试验范围 基床底层改良土填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。 3.3.拟选工艺参数 本次试验段拟选参数见下表： 填筑部位 松铺厚度 碾压组合方式 基床底层改良土 35cm 1静压＋2弱振＋2强振，第二遍强震后进行检测，不合格继续强震，合格后+1静压 30cm 1静压＋2弱振＋2强振，第二遍强震后进行检测，不合格继续强震，合格后+1静压 4.施工人员机械及测量检测仪器设备投入情况 4.1.参加施工人员进场情况 本次参加试验段施工的生产人员为我项目部一工区路基一队，副经理1名、领工员2名以及13名机械、汽车司机、10名普通工人均已经到位。主要管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表4.1。 表4.1 主要施工管理人员一览表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 备注 1 王 峰 本科 高级工程师 项目