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锻造工艺说明 锻造主要工艺路线：6061铝棒切割→铝棒加热→预锻→锻成型→冲扩工艺孔→旋压→热处理→机加工→气密动平衡，跳动检验→涂装→包装入库。 锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好，尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好的再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%-17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有的相当强的随压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好，锻造铝轮毂的最大缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。 锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。二，改装锻造轮毂的好处1.安全性能锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证锻造轮 铸造轮硬度 125HB 85HB延伸率 17% 12%抗拉强度 370兆帕 280兆帕锻造轮毂订制依照客户车型设计加工，完美匹配车型数据，不使用任何附件，譬如垫片，转接盘，中心套环等，有效减少了由于附件损坏带来的安全隐患2.外观 因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高。能够根据客户需求设计，更能适合客户汽车整体外观，使您的爱车更具个性化。2：锻造：锻造的制造工艺的轮毂性能最高,重量最轻，硬度最高。不过价格也比较高。A采用圆柱状设计,直径龠大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈毂使用\原材料\的制造方法愈然不同. B.根据铝毂宽度所需的J数切割铝材. C.先将铝锭加热至摄氏430上下,此时便可以准备进行锻压. D.热锻压成型,吨数愈高的锻压机所需的铝锭工作温度较低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高. E.经过高温高压成型的粗胚温度非常高,表面布满黑色碳化物,必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型. F.在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度也会提高. G.锻造铝毂必须靠着机械加工,将粗胚加工至轮毂成型,因此工作内容包括胎唇成型,螺丝孔钻洞,盘面车削,细部加工等等步骤. H.在涂装之前,必须在检查一次轮毂表面是否有瑕疵. 铝分子结构:铸铝合金轮毂的铝分子已经破坏,锻铝合金轮毂没有破坏. [重量].铸铝轮毂重量很重,锻铝轮毂重量极轻:15寸4.3公斤/16寸6公斤/17寸7公斤/18寸7.5公斤. 锻铝轮毂的优点:1.强度高,重量轻,安全性高.2.节省燃油。  关于锻造工艺解释： 锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。 锻造轮毂的工艺特点大概有以下几点 1，采用圆柱状设计,直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。 2，根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。 3，先将铝锭加热至摄氏430上下,此时便可以准备进行锻压。 4，热锻压成型,吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高。 5，经过高温高压成型的粗胚温度非常高,表面布满黑色碳化物,必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。 6，在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度也会提高。 7，锻造铝毂必须靠着机械加工,将粗胚加工至轮毂成型,因此工作内容包括胎唇成型,螺丝孔钻洞,盘面车削,细部加工等等步骤。 8，在涂装之前,必须在检查一次轮毂表面是否有瑕疵。 锻造轮毂简单说有以下优点：1.强度高，2.重量轻,3.相对铸造轮毂节省燃油。 6061合金是一种变形铝合金，也就是通常说的可锻造铝合金，由于对其液态流动性没有要求，而对其固态变形要求比较高，因此，它的Si的含量0.4～0.8％。因此它的抗冲击能力要比A356铸造铝强得多。大多数锻造铝合金轮圈是用6061合金锻压的。 锻造的