自卸汽车液压举升系统的设计方案改进.docxVIP

自卸汽车液压举升系统的设计改进 ??? 就自卸汽车的二位二通举升系统进行了一定的剖析，指出了二位二通举升系统存在着车箱自行举升的隐患，提出了设计上的改进思路和方法。笔者也有与之不同的设计思路和做法。 ??? 1 取力器故障分析 ??? 针对自卸汽车车箱自行举升的问题，在对一些故障车型进行分析之后发现，引起车箱自行举升的原因有多种可能。一是用户在非卸料工作状态的情况下忘记关闭取力器开关，导致取力器齿轮啮合带动齿轮油泵工作。第二种情况是取力器发生故障，即退不下档（取力器齿轮长期与变速箱齿轮啮合后带动齿轮油泵长时间运转）。此故障的原因一般由以下几方面造成：取力器操纵管路漏气；取力器操纵气缸各部位纸垫破损；取力器拨叉止动螺钉松脱或拧断；取力器拨叉脱出啮合齿套叉槽；变速箱中间轴损坏。取力器发生故障往往是车箱自行举升的主要原因，只要车辆变速箱运转，取力器齿轮就会开始工作，从而带动齿轮油泵运转。如果此时自卸车液压系统有故障或存在设计上的缺陷，车箱便有自行举升的可能。 ??? 2 二位二通液压举升系统分析 ??? 对于二位二通液压举升系统存在的问题，文献[1]已经阐述的较为透彻。二位二通换向阀是马勒里式举升结构（T式举升机构）中大量采用的液压系统部件，因其具有成本低、安装管路少、结构简单、质量可靠、维修简便等优点，深得用户推崇，故而许多改装企业.在T式举升机构上均选用此元件，液压原理见图1。