学习食品流通中的保鲜技术.ppt

* 水上运输工具—船舶 干货船 液货船 冷藏船 集装箱船 滚装船 载驳船 驳船 * 以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。 包括杂货船、散货船、多用途船三大类。 杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。 散货船是专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。 多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。 干货船 * 用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。 二战后，最戏剧化的变化是油轮改成不同用途的液货船。过去油轮专载石油，今天，差不多每一种流质或半流质的货物，如橙汁、牛羊油脂、糖蜜、植物油、清洁剂、以及其他许多类似的产品，都用油轮载运。 液货船 * 运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。 依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。 冷藏船 * 冷藏船设计中应注意： 制冷装置尽可能紧凑 注意船舶的摆动问题 与海水接触的部件，如冷凝器等，需耐腐蚀 需安装备用机组 由于环境温度变化大，制冷机组需有良好的可调节性能 * 集装箱船是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的?70%～80%)，尺寸规格化，平均吨位大。 集装箱船 * 一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过“滚上”或“滚下”来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。 滚装船 * 载驳船 载驳船是60年代发展起来的一种新型船。它是运载内河长方形标准驳船的远洋货船，它利用船上的500吨大型门吊或设置在船尾的升降平台或用船进坞方式进行装卸，装卸效率很高。它可以在港外锚泊地进行装卸，卸下的驳船编成船队，由拖船拖向内河目的港。 * 本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 驳船 * 集装箱必须具备以下条件： 能长期反复使用，具有足够的强度； 在途中转运时，不移动容器的货物可以直接换装，即从一种运输工具直接换到另一种运输工具上，以达到快速装卸； 便于货物的装满，卸完和机械化装卸； 具有10m3以上内容积。 集装箱运输 * 集装箱的特点： 速度快；节省时间；提高装卸效率；减少损失 常见的集装箱类型： 普通集装箱；保温集装箱；冷藏集装箱；气调集装箱 集装箱运输 * 集装箱运输 * 航空运输 航空运输运送速度比较快，平均送达速度比铁路快6～7倍，比水运快29倍。 运输成本高、运量小、耗能大，目前在园艺产品运输上只能用于一些特需或经济价值很高的园艺产品的运输。 * 国际多式联运 是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输。 以集装箱运输或集装箱货物为主体。 国际多式联运的运输组织形式： 海陆联运、陆桥运输、海空联运 * 铁路运输的技术经济特性（10大特性） ①运行速度。火车运行速度高，客车最高速度每小时可达160公 里，货车可达100公里； ②运输能力。铁路运输能力大。一列火车可装2000-3500吨货物 重载列车可装2万多吨货物； ③运输经常性和灵活性。由于铁路受自然条件影响很小，所以 铁路的运输经常性在所有运输方式中最强，但由于受车站位置 的限制，不能实现“门到门运输”，使铁路运输的灵活性小于公路 运输； ④货物送达速度。铁路的技术速度较高，但铁路在货物运送过 程中，需要进行列车会让或越行及解编等技术作业，因而铁路 运输的旅行速度低于技术速度； ⑤能源。铁路运输可以采用电力牵引，在节约能源方面占有优 势； ⑥运输成本。铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算， 铁路运输成本是汽车运输成本的1/10-1/17，是民航成本 1/97-----1/267； ⑦环境保护。铁路运输对环境的污染较小，排放废气对环境的污染是汽车运输的1／30； ⑧运距。适于长途运输，运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航； ⑨劳动生产率。除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是最高的； ⑩投资成本。铁路运输由于其技术设备(线路、机车车辆、车站等)需要投入大量人力、物力，因此投资额大，工期长。 这些特点使铁路运输在交通运输中占有重要地位，发挥着不可替代的作用，尤其在中国这样一个幅员辽阔的国家，铁路运输的作用更为明显。 (1)铁路运输 铁路运输的特点是运输量大，约占我国园艺产品运输的30％，运价低，受季节性的变化影响小，运输速度快，连续性强等特点。运输成本略高于水运干线，为汽车平均运输成本的1／20～1／15，最适于大宗