1.离合器的认知.pptVIP

离合器发抖故障现象： 启动发动机，使其怠速运转。挂低速档，缓慢 放松离合器踏板，起步时，如果车身发生断续的冲击抖动，是离合器发抖故障。 检查与排除 （1）如果自由行程正常，拆下离合器底盖，检查各分离杠杆内端面是否在同一平面上。 （2）如果上述检查均正常，应检查分离叉是否正常。 （3）检查发动机、变速器、飞轮、离合器盖固定是否牢固。 （4）拆离合器，检查从动盘、磨擦片是否翘曲、起槽，铆钉是否外露，有无油污，弹簧是否折断或弹力不均，从动盘、花键槽和变速器第一轴花键是否锈蚀、积污，减振盘是否破裂等。 4.离合器异响 故障现象口诀：离合发响难判断，踩抬离合来检验 有时结合无异响，有时分合均发饷 故障原因口诀：轴承缺油污损旷，踏板回位力不当 单片盖与压盘旷，从盘破裂露铆钉 盘松簧软裂或断，叉轴卡滞不同心 故障诊断排除：怠速不动沙沙响，踏板回位缺弹力 转速变化撞击声，分离轴承弹簧松 慢踩离合沙沙响，分离轴承有故障 起步磨擦又发抖，键毂轴齿配合旷 五、离合器基本组成 离合器盖 压盘 分离叉 从动盘 1、主动部分 （1）、作用：接收发动机动力。 （2）、组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3～4个传动片传递扭矩的。） 压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩的呢？ 传动（传力）片 下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？ 1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖 2 7 1 4 6 5 2、从动部分 （1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴 （2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴） 花键毂 从动盘 输出轴 支撑轴承 （3）、从动盘类型 一般分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。。 扭转减振器工作原理 离 合 器 主 要 部 件 不工作时 工作时 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩—减震、缓冲。 3、压紧机构 （1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧） 六、离合器工作原理 七、离合器踏板自由行程 1.离合器自由间隙： 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 2.踏板自由行程 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 分离拉杆 3.离合器自由行程的调整 1.拉索机械式操纵机构：则通过拉索长度调整螺母来调整踏板自由行程。离合器踏板总行程145－155mm，自由行程允许为15－25mm。 2.液压式操纵机构：则通过转动主缸推杆端部的U形推杆叉来调整踏板自由行程。离合器踏板总行程131.8－139.1mm，自由行程允许为15－25mm。 调节方法：可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度对踏板自由行程进行调整。 八、离合器踏板操作机构 液压式操纵机构 机械式操纵机构 （一）、机械式操纵机构 踏板 拉杆 分离叉 1.杆式传动 离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件或绳索相连。 2、绳索传动 杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大 （二）液压式操纵机构 液压式操纵机构主要组成： 主缸； 工作缸； 管路； 主缸的构造和工作情况 离合器接合：活塞被推到最右边，补偿口和进油口开启，单向阀关闭。 离合器分离： 顶杆左移，活塞左移，封闭压力腔，液压油从出油口流出。工作缸接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接推动分离轴承，使离合器分离。 迅速松开离合器踏板：左边形成一定真空，单向阀打开。 九、液压操纵机构放气 排气方法如下： （1）将主缸储液罐中的制动液加至规定高度； （2）在工作缸的放气阀上接一条软管，接到一个盛油制动液的容器内； （3）两人配合工作，一人踏离合器踏板数次，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，再拧紧放气阀； （4）重复操作，直至流出的制动液中不见气泡为止； （5）空气排除干净后，需再次检查和调整踏板自由行程。 1.离合器打滑 故障现象口诀：离合打滑难起步，行驶加油不提速 载重上坡力不足，严重滑摩焦