高速公路桥梁施工测量的控制.docVIP

PAGE PAGE 1 高速公路桥梁施工测量的控制 　　【摘要】测量是桥梁施工中非常重要的一部分，做好桥梁施工的测量，有利于提高桥梁施工工作的效率和质量。因此，对桥梁施工的测量工作要引起足够的重视。文章就高速公路施工中的测量过程及方法进行了探讨，同时提出了解决测量过程中常见问题的方法。 　　【关键词】高速公路；桥梁；施工测量 　　1、前言 　　目前在高速公路的设计控制点中越来越追求标准化及规范化，对高速公路的施工测量要求也在提高。在施工中，测量起着非常重要的作用，通过测量，有利于对道路和桥梁几何形状的控制，从而顺利开展接下来的工作。如果没有做好测量，将会影响整个工程的质量，影响其使用。因此，需要对施工前的测量工作加以重视。 　　2、中线放样 　　2.1放样的步骤 　　2.1.1复核联测导线点的坐标 　　通常高速公路的施工单位从设计单位那里获得的工具只有控制桩和坐标。设计单位会在施工单位进场后将控制桩交给他们，两个单位一起复核联测导线点。测量前施工单位可以根据设计单位给的坐标将转折角及边长先进行计算，然后测量实地导线点，以及相邻导线点的边长，然后把事先计算好的结果和实地测量的结果进行比较，如果存在比较大的误差，则应查明其原因[1]。 　　完成实地测量后，要复测计算导线点的坐标。通常是把前面2个导线点和最后2个导线点作为已知的边闭合计算方位角，根据监理允许的闭合差作为闭合衡量的标准，然后根据坐标以及导线的长度进行导线精度的计算。若精度达到满足的要求，则表明导线测量准确，这时即可根据复测数据将导线点的成果表整理出来。 　　2.1.2关于主要中桩的放样 　　通常主要中桩是指所处位置相对较好并且可以相互通视的点，如直圆、缓圆、曲中和交点等。中桩放样把相距最近的导线点作为测站，对相邻导线点采取后视的方式，然后通过拨角测出距离后把这个中桩点放出来，并根据这3个点的坐标将观测角以及距离计算出来[2]。中桩放样数量的下限是相邻的两个中桩之间可以进行通视。 　　中桩放样的注意事项：每放完1个中桩点，都必须将仪器进行归零校核，并且应在限制的误差范围内进行归零；后视导线点的距离要大于测站导线点到中桩点的距离，这样可以使误差减少。 　　2.1.3对中桩进行穿线 　　高速公路的实测结果发现导线点放出的中桩存在不满足路线走向的各种技术参数的情况，所以需要对中桩进行穿线。它的过程与导线点复核测量的方法相同，各种技术参数是它的衡量标准，即直线点是不是都集中在一条直线上，曲线点是不是集中在一条曲线上。对于线型结点，要先确定曲线然后再确定直线，对中间点的调整可以根据直线或曲线相距最远的点进行，并且进行中桩位置的调整，有利于线型误差最小的实现。 　　2.1.4栓桩 　　调整导线点放样的中桩时，可以根据中桩放样的记录进行栓桩。调整时，需要对导线点进行2次实地测量并记录。栓桩时要考虑到施工中的高填或深挖会影响中桩的恢复。 　　3、水准测量 　　3.1测量 　　首先要进行施工临时水准点的布置设计。通常500米以上的水准点距离是设计单位所给出的，施工使用过程中不是很方便。施工单位可以根据实地的地形及路基的高度等，在沿线每隔200m左右的方向进行1个加密水准点的布置，并且要详细记录每隔加密水准点的位置[3]。 　　根据四等水准测量的操作规程开展测量，闭合测量和复核每2个相邻的水准点。 　　3.2计算 　　按照测量得出的数据的，对设计单位给的水准点的闭合性进行复核，同时将布置的加密水准点的高度计算出来，最后将所有水准点高度的成果表整理出来。如果出现2个点的高程不闭合的情况，消除闭合差的方法通常有3种：将临时水准点设在2个水准点之间；为把某点的高程修正过来，可以对不闭合的该点的前面和后面两个点进行闭合计算；为了对某2点的高程进行修正，可以将不闭合的这2个点的前面和后面点进行闭合计算[3]。第一种方法属于强制性闭合，后两种方法根据具体情况而定，条件允许时可以采用高精度水准点进行检查。 　　4、常见问题及解决方法 　　4.1连接方法 　　（1）水准连接。对于作为连接共同点的水准点，监理应对其作出规定，此水准点是相邻标段接头距离内放样的依（2）中线连接。设计单位应把作为2个标段共同点的导线点在标段的接头处指出来，交桩时告知施工单位。施工单位则根据此附合线的已知边进行测量和计算，不需要再改正其坐标。对标段交界桩的放样方法，监理需要指出来，然后将测站以及后视点确定出来。 　　4.2上部结构及相关工程的测量放样 　　竣工验收及和道路之间的衔接是上部结构测量放样的主要内容，它包括铺张桥面、预制梁板、护栏等。 　　（1）梁板的预应力。预制梁板是施工中的标准构件，构件的尺寸在施工中产生重大的影响，所以，在预制板块过程中要遵循取小勿大、宁低勿高的原则。安装过程中，要避免出现预应力作用导致桥面