发电机漏氢典型案例.docVIP

引进型300MW汽轮发电机严重漏氢故障处理及改进 丰城发电有限责任公司安装有4台国产引进型300MW汽轮发电机组，与其配套的是QFSNˉ300ˉ2型水氢氢发电机。该发电机系引进美国Westingˉhouse公司技术生产，冷却方式为定子绕组水冷、定子铁心和转子氢冷。　　为防止机内氢气外泄，密封油通过双油环式密封瓦从转子两端外伸轴处将氢气封住，其他部位均为静止密封结构。密封瓦安装在密封支座的槽道内，而密封支座又固定于发电机端盖上（汽轮机端和励磁机端结构略有不同，励磁机　　端密封支座和端盖之间还有中间环）。由于发电机轴与机座之间必须绝缘，故密封支座与端盖（或中间环）之间均垫有绝缘纤维纸板衬垫，既起绝缘作用，又起密封作用。在密封支座与中间环、中间环与端盖结合面上加工有密封油进油孔、回油孔、油压取样孔以及泄漏泄压槽和工艺槽。 1 漏氢原因分析 　　2002年10月，3号机组发电机在运行过程中突然出现氢压下降加快、补氢频繁的现象，并有日益增大的趋势，经统计日漏氢量最高达29.36N m 3 .d（见表1）。组织人员对发电机本体及相关的氢系统、定子冷却水系统、密封油系统、氢冷却器系统进行查找，消除了一些微量的漏点（主要是氢系统阀门）并隔离了氢气干燥器和在线湿度仪，未见漏氢有明显好转。但在机房屋顶发电机空侧油排烟风机的排气口测得氢气浓度超标，并迅速达到测氢仪峰值（2000μL.L）。停运发电机空侧油排烟风机后检测汽轮机端和励磁机端油档处氢气浓度，发现励磁机端氢气浓度迅速超标，且肉眼可观察到不断有油气从油档缝隙中冒出。采取调整密封油运行、更换新的励磁机端平衡阀等措施后均无效。　　从以上现象分析可看出，漏氢发生在发电机励 磁机端，是由于励磁机端密封结构出现异常所致。励端磁机漏氢的原因有以下几种可能:　　（1）密封油供应异常、油路堵塞造成密封油缺失导致漏氢。　　（2）密封瓦磨损或变形导致密封性能下降或破坏。 　　（3）密封瓦与密封支座配合不当，造成密封瓦卡死，密封失效。　　（4）结合面衬垫出现间隙。　　（5）密封支座、中间环或端盖上下中分面出现间隙，密封胶失效。　　基于以上分析，必须对励磁机端进行解体才能找到真实的原因。 2 解体查找 　　2002年12月，对发电机励磁机端进行第1次解体。在解体的过程中针对上面的分析进行仔细查找，除发现空侧密封瓦有轻微划痕外，未发现结构上有其他明显的缺陷或变形，而上述密封瓦的划痕并不会导致漏氢。分析认为可能是发电机运行过程中由于温度变化和振动的作用使端盖与中间环或中间环与密封支座之间的绝缘衬垫或者是各部件中分面之间的配合出现了间隙导致漏氢。于是，更换新的衬垫后将其回装，且回装时充分注意了密封胶压注、螺栓紧固等工艺要求。回装后因系统要求运行了一段时间，补氢量仍然很大，停机后经气密试验测得漏氢量约40Nm 3 .d，严重不合格，且泄漏部位仍然在励磁机端。　　2003年初，对励磁机端进行第2次解体。解体时发现中间环与密封支座之间的衬垫压得不太紧，但并没有明显间隙。通过仔细观察绝缘衬垫后，发现与密封瓦座下半接触的衬垫表面存在2道颜色较深的痕迹，通过氢侧泄压通道与氢侧密封油回油口相通（即与氢气相通），似乎有含油气体流过，再对照中间环对应的部位，发现开了2条沟槽，且恰好与2道深色痕迹在同一位置，中间环内侧凹槽与衬垫痕迹的对应关系见图1。该2条沟槽分别是氢侧密封油进油口和油压取样口的泄压槽，其开口反常地直接开在轴承室与空气相通。而事实上无论是中间环外侧，还是密封瓦座与大端盖上该2处对应的泄压槽开口都应在氢侧密封油回油口与氢气相通，见图2。分析认为:用绝缘纤维纸板制作的衬垫并非刚性体，易变形，由于沟槽凹陷的影响，衬垫与金属结合面之间存在压不实的区域，在（氢）气压的挤压作用下，衬垫向凹槽部位移位，使衬垫反面与金属平面之间形成与凹槽对应的间隙（在衬垫压紧力不够的情况下更容易导致这类间隙的形成），而此时凹槽的开口在空气侧，导致形成的间隙也与空气相通，从而使机内氢气通过氢侧回油管 密封瓦座氢侧泄压槽衬垫与金属间隙（深色痕迹处） 大气这一路径大量漏出。影响衬垫压紧力和间隙形成的因素很多，包括设计、安装、检修、运行诸方面，这种分析可以解释在运行中漏氢突然增大，并迅速发展的现象。 基于以上分析，将2条泄压槽进行局部填平封堵处理后进行回装，由于在回装过程中安装工艺没有控制好，衬垫手工制作粗糙，在安装中间环上半时衬垫上下接口处出现较大的间隙，机内机外直接贯通，起压后能听到明显的漏汽声，气密性严重不合格。　　于是进行第3次解体。此次解体和回装严格按照工艺要求进行，特别注意衬垫的制作安装，对螺栓旋紧的顺序和力矩也力求符合制造厂的要求。安装过程中由于中间环定位销产生变形，使中间环上下半之间出现错位0.15mm，造成中间环上半与密封