第四章隧道结构构造隧道工程.ppt

4.5 内装、顶棚及路面 1、内装 为了确保行车安全，在道路隧道中必须采取措施，使墙面亮度在长期的运营中保持在必要的水平以上，墙面须用适当的材料加以内装处理，其作用如下： ① 改善隧道内环境，起诱导作用； ② 提高墙面的反射率，增强照明效果； ③ 吸收噪音（通风机＆汽车行驶发出的噪音等）。 (1)、常用的内装材料 ① 块状混凝土材料； ② 饰面板、镶板等质地致密材料； ③ 瓷砖镶面材料； ④ 油漆材料。 (2)、内装材料应具有如下性质 ① 耐火性，在高温条件下仍能维持原状，不燃烧、不分解有害成分等； ②耐蚀性，长期在油垢及有害气体作用下不变质，在洗涤剂等化学物质作用下不被侵蚀； ③不怕水，大多数隧道都存在漏水问题，在水的浸泡下，在潮湿环境中不变质、不霉烂； ④ 材料来源广泛，价格相对便宜，隧道是大型构造物，用材量很大，价格高昂的材料不适于作隧道内装 ⑤ 能吸收噪音； ⑥ 颜色淡，易清洁； ⑦具有阻燃性。 2、顶棚 ※ 色彩的选择：顶棚用漫反射材料可以避免产生眩光，其颜色的明亮程度直接影响到路面亮度(浅色的，避免弦光) ※ 美化隧道，并且起视觉诱导作用 ※ 顶棚可做成平顶或者拱顶：①在自然通风或诱导通风时，可以用拱顶；②在半横向或横向通风时可以用平顶。 ※ 顶棚以上可以作为通风道和供管理人员使用的通道，因此设计荷载可按(据国外资料)10MPa考虑 3、路面 ⑴ 路面材料主要有两种：砼和改性沥青； ⑵ 路面材料应具备如下性能： ① 路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物质的水的浸蚀能力 ; ② 车辆在隧道内的减速及制动次数较高，路面材料应具有较高的抗侧滑的能力； ③ 抗裂性、耐久性； ④ 容易修补。 ⑶ 路面与车道分隔线等交通标志之间应保证有明显的亮度对比和鲜明的颜色对比 ⑷路基应具有足够的承载力，尤其要求在有丰富地下水的条件下也能满足要求，这就要求有良好的排水设施 4、噪声的消减 ※ 隧道内噪声水平应保持在60分贝以下； ※ 采取的措施： ① 内装材料的制作； ② 墙面材料的制作； ③ 路面材料的制作； ※ 利用原理： 主要利用声波的反射原理 4.6 隧道的防水与排水 水对隧道的危害： ※ 降低围岩稳定性：C、φ值，引起支护困难，费用增加； ※ 地下、地上水位下降及水环境的改变，影响农业生产和生活用水；或被迫停工，影响工程进展等； ※ 水进入隧道后，造成洞内通风、照明、供电等设备锈蚀，使路面积水或结冰，造成打滑，危及行车安全 隧道综合治水原则： 隧道 洞内 洞外 原则 防(隔)、排、截、堵 1、截水 就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使不进入隧道工程范围内。措施：上游泄水洞、井点降水、开沟疏导等 截水措施 2、堵水措施 以衬砌混凝土为基本防水层，以其它防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进人隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施。堵水措施可以较好地保护地下水环境。 ※ 基本措施： ① 喷射混凝土堵水，采用防水材料； ② 塑料板堵水：在初支后、二次支护前铺设； ③ 模筑混凝土衬砌堵水：模筑混凝土本身就具有一定的抗渗阻水性能，对于施工缝，沉降缝，伸缩缝处，可采用止水带； ④ 注浆堵水：超前注浆、事后注浆。 ※ 注浆方式： ①前进式； ②后退式； ③一次全孔注浆方式 注浆液： ①水泥浆； ②水泥-水玻璃； ③丙烯酰胺类浆液 3、排水措施 人为设置排水系统，将地下水排出隧道 ※ 基本措施： ⑴ 设置盲沟：作用是在衬砌与围岩之间提供过水通道，并使之汇入泄水孔，主要是用来引导较为集中的局部渗流水。主要有：①弹簧软管盲沟；②化学纤维渗滤布盲沟。 ⑵ 排水沟：根据线路坡度、路面形式、水量大小等因素确定的。洞内排水沟可设置成单侧、双侧、中心式三种形式 。 弹簧软管盲沟引排局部渗水 渗滤布盲沟汇集引排大面积渗透 排水盲沟、泄水管、渡槽、路侧排水沟 中心排水沟、防冻水沟 ⑶ 泄水孔： 泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。泄水孔的施作，有两种方法： ① 在立边墙模板时，就安设泄水管，并特别注意使其里端与盲沟接通，外端穿过模板。泄水管可用钢管，竹管，塑料管、蜡封纸管等。这种方法主要用于水量较大时。 ②当水量较小时，则可以待模筑边墙混凝土拆模后，再根据记录的盲沟位置钻泄水孔。泄水孔的位置应按设计要求设置。 第四章 隧道结构构造 §4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水 隧道