TAX2监测使用说明书_培训部.doc

PAGE PAGE 3 TAX2型机车安全信息综合监测装置 使用说明书 株洲南车时代电气股份有限公司安全装备事业部 二00八年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1．概述 1 2．功能及特点 2 2.1 主要功能 2 2.2 技术特点 2 3．组成及原理 4 3.1 装置的组成 4 3.2 装置的基本原理 4 3.2.1 电源单元 5 3.2.2 通讯记录单元 6 3.3 各功能单元接口、功能及原理 9 3.3.1 轨道检测单元 9 3.3.2 弓网检测单元 10 3.3.3 TMIS单元 10 3.3.4 DMIS单元 10 3.3.5 语音录音单元 10 3.3.6 备用单元 10 4. 安装指南 11 4.1 安装技术要求 11 4.2 装车及对外布线 12 4.2.1 装置对外插座分布 12 4.2.2 安装布线 13 4.2.3 通用电缆接线表 16 5. 常见故障判断及处理 19 5.1 上电自检 19 5.2 工作状态检查 19 5.2.1 电源单元状态检查 19 5.2.2 通讯记录单元检查 20 5.3 各功能插件通讯故障判断 20 6. 主要元器件说明 21 6.1 74HC273八D触发器 21 6.2 74HC373八D锁存器 21 6.3 74HC139译码器 22 6.4 74HC244三态输出八总线缓冲器 23 6.5 74HC245三态双向总线收/发器 23 6.6 TSC232 24 6.7 80C320 25 6.8 CMOS RAM6264 28 6.9 MAX1480B 28 7. 数据转储及记录数据分析处理 31 TAX2型机车安全信息综合监测装置使用说明书 PAGE 32 1．概述 TAX2型机车安全信息综合监测装置是一种集与列车运行安全有关的检测设备与信息传输设备于一体的信息共享的工作平台。 从1998年株洲电力机车研究所牵头进行TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称监测装置）的自主研发开始，到2000年全路批量装车，作为机车行车安全系统的重要组成部分，TAX2型监测装置已在全路近15000台电力机车、内燃机车、调小机车、轨道车和动车组上广泛应用，并成为全路新造机车出厂必装的重要安全装备之一。 TAX2型监测装置采用了标准的4U式插件单元式结构，开放式接口。在铁道部的组织安排下，一些与机车运行有关的辅助安全信息的检测及数据传输设备（如轨道动态检测设备、弓网检测设备、轴温检测、无线列调语音录音设备、TMIS及DMIS列车运行信息传输设备等）以标准模块单元置于TAX2监测装置中。一方面，各类辅助安全设备通过TAX2监测装置工作平台中的通讯记录单元获取统一的列车运行监控记录装置（以下简称监控装置）的时间、公里标、速度和车次等信息，另一方面将各自检测到的信息进行记录，记录的格式与监控装置的数据记录格式相同，可以用监控装置转储器进行记录数据的转储，并利用监控装置运行记录数据处理软件实现地面分析处理和数据管理。 TAX2型机车安全信息综合监测装置的成功研发和应用，既解决了不同研制单位生产的辅助安全设备自成一体，不便于维护和检测的问题，节约了资源；又实现了所有检测信息的以统一时间、公里标作为基准座标记录的核心基础；还可通过TAX2监测装置自身的TSC1车地无线传输预留接口，以实现车地信息实时传输，方便实现对机车的动态跟踪管理，提高对机车的周转率和利用率。 2．功能及特点 2.1 主要功能 TAX2型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通讯记录单元作为基本配置，该基本配置主要有以下功能： 1）串行通信功能 装置内通讯记录单元通过RS-485串行通信方式，从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并将这些信息通过另一个RS-485接口周期地传送到装置内各功能单元。各功能单元将经过分析判断且要求记录的信息返回给通讯记录单元。 2）记录功能 装置内通讯记录单元以统一时间、公里标作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A型列车运行监控记录装置的数据记录格式相同。 3）数据转储功能 通讯记录单元记录的信息可以利用监控装置转储器通过RS-232串行通信方式进行数据转储；也可通过机车TSC1车地无线传输接口，通过LAIS系统车载设备，实现无线转储。 4）数据分析处理功能 装置记录的信息输送到地面微机后，利用监控装置运行