第三章新能源和绿色汽车.pptVIP

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2019-08-07 发布于福建
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第三章新能源和绿色汽车.ppt

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阅读材料3-1 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。（2）氢在发动机中的供给方式作为发动机的燃料，氢可以采用图3.15中的3种方式进入燃烧室。以燃用汽油为比较基准（输出功率设为100%），随供给方式不同，发动机的输出功率也不同。尽管氢的单位质量低热值为汽油的2.7倍左右，但完全燃烧的化学计量比约为汽油的2.3倍。氢与空气按化学计量比混合的理论混合气热值为汽油理论混合气的0.86倍，因此采用图3.15b)中将气体氢由进气管吸入的方式，输出功率只有汽油的86%。采用图3.15c)的方式，将液态氢由进气管吸入，其输出功率为汽油的114%。而采用图3.15d)的缸内直接喷射方法，输出功率为汽油的120%。上一页下一页返回上一页下一页返回图3.15氢的不同供给方式与输出功率 a)汽油机；b)常温氢气进气管吸入；c)液态氢进气管吸入；d)高压氢缸内直喷的磨损问题。另外，甲醇对密封件及某些金属有腐蚀性，所以凡是直接与甲醇接触的密封件和金属需采取必要的抗腐蚀措施。根据大量的实际试验研究结果，对醇燃料发动机与汽油机、柴油机的性能和排放分析比较结果如表3-3所示上一页下一页返回表3-3 醇燃料发动机的性能评价上一页下一页返回稍多少环境毒性稍多少微光化学烟雾稍多少微变质性环境影响少微多甲醛、醇多微无碳烟少微 HC 微少 CO 少微无 SOX 稍多微 NOX 排气成分 0.27 0.34～0.40 0.54 0.54 耗油率(L/kWh) 35 25～30 30～35 40～50 热效率(%) 0.147～0.368 0.735 0.735 0.735 0.735 比功率(kW/kg) 发动机性能轻柴油汽油混合汽油乙醇甲醇燃料种类评价参数阅读材料3-5 纯甲醇发动机的开发实例 M2566LUH型增压中冷甲醇发动机是MAN公司研究开发的。该发动机与非增压的M2566LUH型发动机属同一系列，基本零件可通用，混合气形成方法和燃烧方式均与非增压相同。单孔喷嘴的喷孔直径为1.1mm，采用博世P7-100型喷油泵，校塞直径为13mm。上一页下一页返回图3.8展示了该发动机燃烧室部分的基本结构。图3.9是该发动机的点火系统。上一页下一页返回图3.8 M2566LUH型甲醇发动机图3.9 M2566LUH型发动机点火系统起动时，使用电动燃料泵供给燃料。运转时，由直接装在喷油泵上的机械式输送泵供给燃料，火花塞由高压电容放电点火装置系统供给能量，点火装置由电子控制，各火花塞都分别带有专用的高压点火线圈。与原机相比，该发动机在低速区运转转矩更大，完全无黑烟。若把燃料消耗率折算成柴油的话，在低速区的燃料消耗率比柴油差一些，中、高速区与柴油机基本相同，性能特性如图3.10所示。基本趋势与非增压相同，但转矩曲线在使用甲醇的情况上一页下一页返回下改善更为明显。图3.10原型机与M2566LUH型甲醇发动机的性能比较上一页下一页返回要解决甲醇发动机的压燃问题，可以将一部分甲醇通过催化作用而改质成二甲基醚(DME)。由于DME的自燃温度为350℃，所以可以像一般的柴油那样压燃。DME的生成反应方程如下：上述改质反应可利用排气废热，在催化反应器中完成，生成的DME可以从进气管与新鲜空气混合后供入气缸，也可以通过一个设置在气缸盖中的阀供入副室。DME被压燃以后即可以起点火的作用将喷入气缸的主燃料甲醇引燃。上一页下一页返回（2）汽车用乙醇燃料乙醇(CH3CH2OH)，又称酒精，有的地区叫火酒，是制造合成橡胶、塑料、染料、涂料、化妆品、洗涤剂等的原料，也是化学工业上的常用溶剂，并有杀菌作用，用作消毒清洁剂、防腐剂。乙醇可由乙烯和水化合而成，也可用含糖作物（如甘蔗、甜菜等）、含淀粉作物（如木薯、土豆和玉米等）以及作物含纤维下脚料（如草木秸秆）等为原料。这些原料的优点是属于可再生能源，问题是炼制1吨乙醇需要消耗4吨甘蔗或4吨粮食。用上一页下一页返回含纤维素原料来制取乙醇，则投资大、成本高、收效少，很少采用。阅读材料3-6 乙醇在汽车上的应用方式乙醇在汽车上的应用方式主要有以下几种：（1）纯烧指单烧乙醇；（2）