纯电动汽车拆装（三）.pptVIP

加热器 产热方式 优势 不足 散热部件余温 无能源损失，不影响动力电池 需散热部件工作后才能产生热量，电动车散热部件温度将对较低，不能满足制暖需求。 燃油加热器 不影响动力电池 由于消耗燃料，加热时间受限制，有燃烧废气排放。明火燃烧，安全防护措施需到位。 PTC电加热（包括PTC加热水） 发热速度快，温度高（可控） 耗电功率大，需2kw以上，对车辆续航能力有较大影响。PTC本体由于温度相对较高，需周边结构件配合为其提供空间，防止塑料件受热变形，同时HVAC内海绵及润滑脂易因高温产生异味。 汽车加热器分类 主要部件性能参数 PTC加热器 PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，正温度系数。 电阻值会随着热敏电阻本体温度的变化呈现出阶跃性的变化。 主要部件性能参数 实物图片 原理示意图 主要部件性能参数 项目 技术要求 试验条件 额定输入电压 384V DC 384V DC 额定功率 2000W 环境温度：25±1℃ 施加电压：384±1V DC 风速：4.5m/s 功率偏差率 -10%~+10% 最大起始电流 13A 环境温度：25±1℃ 施加电压：384±1V DC 冷态电阻 80Ω～300Ω 在25±1℃环境下，放置30min后测量 主要部件性能参数 控制面板 手动面板 电动面板 自动面板 主要部件性能参数 C30控制面板 风量增减 温度增减 压缩机启动（制冷） 出风模式 （风向） 显示屏 关机 外循环 前除霜 内循环 后除霜 （电加热） 除霜、除雾功能操作？ 主要部件性能参数 鼓风机及其调速 离心送风形式，相对较常见的轴流式风扇，其特点为同等功率条件下（同等风压工况）出风量相对较小，但风压高，同时受外界静压影响相对较小。 常见形式为永磁有刷直流电机，额定电压12V，工作电压13.5V（最大风量），功率因风量大小不等为150~350W不等。 风机外接两引脚，分别为馈电电压和接地(+12\地)。 主要部件性能参数 一组以改变串联于鼓风机电路中的电阻值改变鼓风机端电压来调节鼓风机转速的电阻。 调速电阻 左图是以四档调速电阻为例的原理图 主要部件性能参数 风机调速模块一般分两种： 1、以MOS管为主器件，改变输出到风机的端电压。 2、采用PWM输出形式对风机进行调速。 调速模块 主要部件性能参数 3、常见故障模式 常见故障模式 压缩机及制冷系统常见故障 故障 现象 原因及判断 检测及排除措施 驱动控制器不工作，压缩机不工作 压缩机无启动声音，电源电流无变化 ①12VDC（或24VDC）控制电源未通入驱动控制器； ②控制电源电压不足或超压； ③接插件端子接触不良或松脱； ①检查驱动控制器控制电源插头端子是否松脱； ②检查控制电源到驱动控制器之间的导线是否有断路； ③测量控制电源电压是否达到要求（对12VDC控制电源驱动控制器，控制电源至少大于9VDC，不得高于15VDC）。 驱动控制器工作正常，压缩机不正常工作 压缩机发出异常声音 ①电机缺相； ②冷凝器风机未正常工作，系统压差过大，电机负载过大； ①检查驱动控制器与电机连接的三相插头及相关导线，保证其接触良好及导通； ②保证冷凝器风机正常工作，待系统压力平衡后再次启动； 驱动控制器工作正常，压缩机不工作 压缩机无启动声音，电源电流无变化，各端口电压正常 驱动控制器未接收到空调系统的A/C开关信号 ①检查A/C开关是否有故障； ②检查与A/C开关相连的导线是否断路； ③A/C开关连接方式是否正确（接地（低电平：0-0.8V）开启压缩机，接高电平或悬空关闭压缩机； 驱动控制器工正常，压缩机不工作 压缩机无启动声音，电源电流无变化，高压端口电压不足或无供电 欠压保护启动。（具体欠压值请参照2.1节第(2)条） 关闭整车主电源， ①检查驱动控制器主电源输入接口处的接插件端子是否有松脱； ②主电源到驱动控制器之间的导线是否断路， ③控制主电源输入的继电器是否正常动作； 驱动控制器自检正常，压缩机不工作 压缩机启动时有轻微抖动，电源电流有变化随后降为0， ①冷凝器风机未正常工作，系统压差过大，电机负载过大导致的过流保护启动； ②电机缺相导致的过流保护启动； ①保证冷凝器风机正常工作，待系统压力平衡后再次启动； ②检查驱动控制器与电机连接的三相插头及相关导线，保证其接触良好及导通； 常见故障模式 故障 现象 原因及判断 检测及排除措施 系统内堵 高压不高 低压为负值 系统内清洁度差，导致储液干燥器、膨胀阀或毛细管堵，系统内有水分，会导致膨胀阀冰堵 用清洗设备清洁系统，更换储液干燥器，清洗或更换膨胀阀，更换毛细管，抽真空，按规定加注方法、加注量加制冷剂 蒸发器结霜 高压压力正常，低压压力偏低 蒸发器表面结满灰尘，蒸发器表面翅片碰伤，温度驱动控制器失