船舶建造检验的程序和要求(船体).docVIP

2006年黄埔造船厂技术质检人员培训--检验程序和要求 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 29页 船舶建造检验的程序和要求 （船体部分） 主讲人：陈迪军 中国船级社广州分社 2006年5月 PAGE 第 PAGE 18 页 共 NUMPAGES 29 页 船舶建造检验程序和要求（船体） 前言 船舶的质量与安全及其营运寿命，除与船东在营运中的维护保养有关外，船舶建造时的质量，对船舶的质量与安全及其营运寿命起着至关重要的作用。 船舶建造时遗留的缺陷往往是先天性的，后天难以弥补或纠正起来难度很大、费用很高。因此，船舶建造质量是船舶质量与安全及其营运寿命的基础，重视船舶的建造质量显得很有必要。 为了保证船舶的建造质量，各船级社除了执行国际公约、船旗国政府的法规、规则、标准等有关规定外，还制定了相关船舶入级规范和规则。目前，CCS船舶入级规范最新版本为2006版。 影响船舶建造质量的因素概括起来主要有5个方面，即船舶设计、船舶审图、船舶建造、建造检验、船用产品质量。这5个方面是船舶建造质量的5个质量链环，环环相扣，任何一环出现问题都会影响到船舶建造质量。船舶设计的责任在设计单位，船舶建造的责任在造船厂，船用产品质量的责任在产品厂家，而船舶审图和建造检验的责任在船舶检验机构。 今天，我们这个课题是《船舶建造检验的程序和要求》，侧重点是讨论建造检验这一质量链环。 船级社执行建造检验，其目的是为了确保： 在建船舶按批准的图纸施工； 在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府(法规)的有关规定； 要求认可持证的船用产品均经验证，符合要求； 完成所有规定的检验、试验和试航项目，且结果满足要求； 申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。 为了达到上述目的，对任何违背船级社批准的图纸，或不符合船级社规范及有关公约和船旗国政府的有关规定的产品或活动，船级社担当检验的验船师都有责任督促建造厂采取措施直到纠正。 建造检验是船舶建造质量的最后一个质量链环和最后一道关卡。CCS为把好最后一道质量链环，除了要求验船师执行船舶入级规范外，还制定了《验船师须知》、《新建造船舶检验管理程序》和有关通函通知，以指导验船师检验。规范规则为对外出版物，造船厂都能得到，但须知、程序、通函、通知一般为内部文件资料不对外，造船厂不一定了解，而这些文件资料的有关规定可能会涉及到造船厂，验船师在执行这些规定时需要造船厂的协助和配合。因此，让造船厂了解这些内部文件的有关要求是很有必要的，这也有助于验船师能够顺利的执行检验。 下面通过8个方面来系统讲解建造检验的程序和要求 船厂评估 建造检验申请 开工前检查要求 检验项目表的确定 检验程序 建造检验验收标准 分包方控制 船用产品持证的有关要求 船厂评估 船厂评估是CCS从2005年5月30日开始要求的，这项工作主要针对的对象是首次建造CCS入级船舶的船厂（一般指中小船厂）。首次建造CCS入级船舶系指首次建造CCS入级船舶或曾建造过CCS入级船舶但首次建造新的船型或虽建造过CCS入级船舶但已有2年未曾建造过CCS入级船舶。 评估的要求主要按照我社建造入级处总第003号通函《船厂建造入级船舶接受申请与开工前检查等质量控制的要求》执行,对船厂评估的基本条件要求是： 船厂具有有效的法人资质以及建造资质（具有工商颁发的有效营业执照，并在营业执照核准的经营范围内从事生产经营），具有能够保证进行建造的组织机构和雇员；特别注意如申请方为船厂的承包方或租赁方，应具有长期（至少10年）的承包、租赁合同，并保证这些法律文件的有效性； 船厂具有必备的船舶建造设施与设备，如船台、船坞、平台、起重设备、材料切割和加工包括放样设备、焊接及焊接材料存储设备、无损检测设备以及测量设备等。其中部分加工或放样设备、起重设备、无损检测设备可允许采用分包手段； 船厂能够提供无损检测、密性等检查和试验条件； 船厂具有相应的安全标准和措施； 船厂具有能够对建造、试验等分包方进行有效的控制的能力； 船厂具有船舶建造涉及的船级社认可的工艺与接受的建造标准； 船厂具有能够理解、消化、实施技术设计和船级社批准图纸的能力； 船厂具有进行倾斜试验的能力； 船厂具有对船舶建造进行质量控制包括保存质量纪录的能力，等等。 在接受建造入级申请之前，船级社按基本条件要求对船厂进行评估，其目的是能够了解和评估船厂的生产能力与技术状况，但并不完全局限上述要求，验船师可根据具体情况增加评估项目的要求。对于无法满足本社要求的船厂，船级社有权拒绝接受提交的入级申请。 船厂评估的产生背景：①近几年，我国船舶工业发展迅速，船舶生产企业的数量剧增，“滩涂造船”现象在部分地区呈蔓延趋势，有相当数量的船舶生产企业在不具备基本的生产技术条件和质量保障能力的情况下从事